為了讓夏洪更直觀地體驗這款電池的威力，技術員拋棄了傳統通過對電池放電，記錄下電流強度的枯燥方式。

他們把剩余百分之六十三電能的電池模塊，直接連到了一台像是大號油桶的機械設備上。

「這是台第一代測試電池載荷的設備，當時電子測試儀器數據偶爾會不准，我們就自己建了一台機械式，它的缺點就是體積大噪音高，但測出的數據很准。」

張師傅解釋完，技術員就把電流推桿推到了200瓦時公里的表盤上。

只是一瞬間，這個看起來相當沉重的大圓筒機械設備，就靈活地轉動起來，三秒後它加速到最大，發出嗡嗡地低沉聲音。

200瓦時公里，相當於一台普通純電轎車，在公路上正常行駛的每公里耗能。通過線路檢測，儀器也很快測出了疾雷電池模塊的最真實電池剩余里程。

1244公里

也就是說，疾雷汽車在電量還剩余百分之六十三的情況下，還可以正常行使超過1200公里

這個數據不是汽車的儀表測出，那個根本不准。甚至有些汽車公司會故意降低實際能耗，或者虛標行使里程，來糊弄消費者。

在這台設備面前，只有看破一切偽裝，誤差不超過五公里的最真實答案。

這怎么可能

這個測試，是摒除了正常汽車等紅綠燈，和剎車情況下的數據。如果拿燃油轎車來比，就是兩者在高速路上，一直不停行駛的數據。可轎車滿油狀態，能駛七百公里就已經算是節能車。疾雷汽車，不是意味著滿電狀態下，接近三倍於普通燃油轎車的里程

夏洪被這個數字嚇到了，一項文雅的他，都忍不住在心里爆粗口。

這是他娘的要震驚全世界，吊打全世界移動能源界的節奏。

工程師們和副處長夏洪，不可能等上一天讓電池跑光電量。所以技術員又把推桿移動到了1000瓦時公里上，相當於五輛轎車的動力輸出。

「嗡嗡」

沉重的大圓筒瞬間變成了飛機渦扇，在急速轟鳴旋轉，夏洪一行人趕緊猛掏耳朵，這聲勢太震撼了，震撼到讓人無法相信，這是一套只有行李箱大小的汽車電池所釋放出地能量。

「還能不能再高了」夏洪心情澎湃地大喊。噪音雖大，可在他聽來卻無比美妙。

「不能再高了」張師傅大聲回應：「電池輸出是有上限的，再高可能會引發電池過熱短路。」

「張師傅，電池的溫度目前還很穩定，我覺得可以試一試推到最大輸出上。」一名在監督電池狀態的技術員回應。

張師傅點點頭，既然溫度穩定那就可以試一試。技術員接到命令，無比興奮地將推桿推到最大位置，他還從來沒有試過極限輸出的感覺。

極限輸出是2000瓦時公里，如果換成特斯拉的電池模塊，不到800估計就得上滅火器。換了疾雷電池在這兒，幾乎瞬間引爆了測試機器。

沉重的圓筒裝置轉成了一道白光，這下何止是震耳欲聾的機械噪音，整個實驗室都跟著震顫。

所有人都捂住了耳朵，用難以置信的眼神，在電池模塊和測試機械上移來移去。技術員更是眼睛都不敢眨地盯著電池數據，一旦出現電池高溫警報，他就要瞬間斷開電源。

實驗室內忽然騰起一團白煙，並帶有刺鼻的焦糊味道。

「啊」

「怎么回事，電池數據為什么沒報警」張師傅慌忙大聲道：「快給電池降溫。」

「張師傅，不不好了，是我們測試設備過載了。」另一名技術員，指著白煙越來越濃的測試設備，既震撼又驚慌。

等了一上午，也沒等來汽車質量檢測中心的明確回復，這讓葉青既疑惑又不解。

在公司食堂用晚餐，葉青又順帶乘坐高速電梯，到巨獸工業大廈的幾個樓層之間繞了一圈。