五千座能源服務區的計劃，在整個華夏互聯，甚至是世界互聯上，掀起了滔天巨浪。 .

疾雷汽車的定價剛剛推出，他們就已經覺得不可思議，標准版雖然是最低配版本，可它上面搭載的技術，依舊遙遙領先市面上所有同等價位車型。

現在，巨獸工業還要出資，在全國建設五千座以上的能源服務區

就算是五千座，華夏全國有661個市，1636個縣。平均下來，大城市可以分布到四個能源服務區，小縣城可以分布一個。

如果這些能源服務區建設起來，那疾雷汽車只要沒有重大技術缺陷，銷量火爆已經是鐵板釘釘的事情。

可是，銷量再火爆，又如何能將能源服務區的投資費用，給賺回來

這賬很好算，去年德國大眾，在華市場的所有車型銷量約四百萬輛，占華夏汽車市場的百分之十八，而財務報告顯示，華夏市場總共為大眾帶來了5o億歐元的營業凈利潤，折合人民幣三百七十億。

連德國大眾這樣的巨頭，都得白貼十年的凈利潤，才能支撐起這個計劃。

巨獸工業再厲害，能用純電汽車，去跟德國大眾競爭

很明顯，疾雷汽車銷量再火爆，這個能源服務區計劃也是賠錢的無底洞，說不准就把巨獸工業也給折進去。

當晚，疾雷汽車的搜索量，在各大搜索引擎中飆到第一。

當晚十一點，華夏最大汽車門戶站，同時也是世界訪問量第一，布過無數篇權威汽車報道的站。布了一篇，根據最新資料撰寫的疾雷汽車專題新聞。

撰寫新聞的這位編輯叫劉林正，是我的汽車之家站里，最受歡迎的汽車試駕員，和新車資訊布會員。

他布會的報告，都會在前面冠以小劉報告標題。久而久之，小劉報告用詼諧的語言，和犀利專業的態度，征服了一大批有購車意向的觀眾。

現在國內汽車品牌，每每有新車上市時候，都會主動邀請他去參加布會。甚至有的品牌，在汽車還未上市時候，就邀請小劉去試駕，給出專業的試駕報告，廠家再根據他的意見進行小范圍改進。

劉林正自然也受到了巨獸工業的邀請，去參加疾雷汽車布會。

雖然沒有享受到，在其它國產汽車品牌那里享受到的凡待遇。不過當布會結束，劉林正主動要求參觀疾雷汽車內部時候，獲得了工作人員的欣然同意，並且公司員工還陪著他一起，駕駛疾雷汽車體驗了數小時。

小劉報告里，連用了七次汽車革命，來形容疾雷汽車。

「從長城第一代sv，到比亞迪唐頂配車型，再到合資路虎、奧迪，我試駕了過兩百種國內生產出得汽車型號。進口車型，我試駕過寶馬8，奔馳2o17款s6oo，奧迪s7等等，甚至是特斯拉。

但是這里沒有任何一輛車，能帶給我試駕疾雷汽車所帶來的享受。試駕汽車越多，我對車的要求也就越挑剔。試駕過程中，經常有廠家問我心目中最完美地汽車是什么，我會回答最完美的汽車，並不存在。但這次試駕了疾雷汽車，我現我通過試駕了幾百種車型，養出地挑剔毛病，在疾雷身上竟然根本不存在。

我告訴大家，那一小時試駕時間里，我最大的感受是什么。

科技、顛覆性的科技，還有讓我都快愛上了的智能小助手。開著疾雷的感覺，就像開慣了八十年代桑塔納，陡然摸到了寶馬8一樣。

我試駕的時間是七點半到八點半，這剛剛好是夜間，所以我也有幸體驗了一下疾雷汽車的夜間模式。

你們知道么，在夜間模式下，疾雷汽車的前擋風玻璃，會自動進行微光補償，即使不開遠光燈，我也能很清楚地看見外面的景色。並且這一路上，沒有任何一輛汽車的遠光燈，能讓我看不見路面。

我詢問工作人員，夜間模式的技術原理。

他們很慷慨地告訴我，疾雷汽車的大燈與傳統大燈原理不一樣。疾雷汽車燈光是藍色的，光源照射到目標身上，會生光反射。這些反射光回饋到前擋風玻璃上，會被玻璃內部的特殊透明夾層，進行圖像增強，讓駕駛員獲得不亞於白天的視野。

這是革命性的技術，如果中高端汽車廠家研不出類似技術。我很難想象他們以後的生存環境