多向汽車車台上，疾雷汽車靜靜停在那里。 .

前面紅綠燈上，紅燈正在不停閃爍。

再配合地面的交通標志模擬系統，這讓記者們，有種和疾雷汽車一起置身於考場中，忐忑等待考試到來的緊張激動心情。

如果按照科目一的9o分及格標准來評斷，在這個考場里面，連開車多年的出租車老司機都考不及格，可見這個考核有多苛刻嚴格！

正在觀看本次測試現場直播的觀眾們，有種參與到了歷史轉折點中的激動。

「大家快來猜猜疾雷汽車能考多少分？」

「我猜8o，聽那個胖子官員說，這里能模擬全國所有的道路標志。要是咱們去考，估計四十都拿不下。」

「我靠～這套系統厲害啊，我感覺疾雷汽車不是在測試遠程駕駛功能，而是在考駕照。這讓我想起了當初考科目一的場景，我足足考了五次……」

「這種測試方法一目了然，不得不說我們國家越來越厲害了。」

「科目一、科目二、科目三，真是太形象了，如果疾雷汽車都能通過這些測試，那么我認可遠程駕駛這個功能。」

「我也認可！」

……

「請先等一下。」

美方代表出聲，打斷了現場和直播里眾多觀眾們的思緒。

「美方代表，有要補充的么？」段雙清主任嗯了一聲，示意測試先不要開始。

「各位～我們作為第三方監督機構，有幾個問題，想在測試開始前先問一下。」

「第一，根據事先資料來看，遠程駕駛這個功能，分遠程司機駕駛，和遠程算駕駛兩種。那么，我們想知道本次測試，是哪種駕駛模式？」

「第二，遠程駕駛的無線連接，是否嚴格按照真實道路下的網絡環境進行連接？這點很重要，如果測試中心內還安裝著網絡中繼器，或是對疾雷汽車開放無線網絡接口，那么我們認為，這次測試就無法公平公正檢驗出遠程駕駛功能好與壞。」

「第三，遠程駕駛指揮中心，離我們有多遠？如果太近，我想這也不符合真實道路環境。」

說完，美方代表將詢問的眼神，遞到了巨獸工業代表那邊。

媒體席這邊楞了幾秒，隨後很快釋然，記者也通過話筒趕緊向觀看直播的觀眾們，講解美方代表的兩個問題含義。

當初巨獸工業介紹這款功能時，曾說前期先通過專業司機，遠程控制疾雷汽車。當這些司機的各種駕駛習慣被算錄入後，算就會通過大量數據積累，逐漸取代這些老司機，成為「虛擬駕駛員」。

那么現在，疾雷汽車的駕駛椅上空盪盪。待會兒，是悉心培養的專業司機在駕駛，還是級計算機的「虛擬駕駛員」在駕駛？

第二個問題，是網絡輿論，討論關於遠程駕駛功能最多的無線連接問題。

眾所周知，疾雷汽車開啟遠程駕駛功能，只能依靠遍布城市的4g網絡，來連接巨獸工業的指揮中心。

而4g網絡，會出現掉線問題，或是信號強度降低的問題。

眼前這台疾雷汽車，即將開啟遠程駕駛功能，那只能連4g網絡來測試。

美方代表要確定這點，萬一檢測中心把千兆光纖寬帶的無線路由器，開放了給疾雷汽車用。那還測試什么，坐在疾雷汽車里，看藍光高清電影都行。

第三點是延時，距離越遠，無線網絡延遲越大。巨獸工業萬一把控制中心搬到附近，不是作弊么？

不得不說，美方代表這幾個問題問的非常專業，也非常能引起媒體和觀眾們的注意力。

是啊～

不少記者點頭附和，只有確認了這些問題，這次測試才能達到完美。

「美方代表看來有備而來。」巨獸工業代表席上，孔濤用似笑非笑的目光端詳著傑恩，「第一個問題，我想先問下美方代表，你們希望我們用哪種模式，更符合本次測試要求？」

「自然是『虛擬駕駛員』，既然巨獸工業的目標是用算代替駕駛員，那我想讓算識別交通標志沒問題吧。」美方代表傑恩擺出一副大公無私的表情，心里其實在陰笑。

在他的左右，坐著一群來自特斯拉智能汽車實驗室的高級技術人員。

這些高級技術人員已經分析過，巨獸工業讓算代替駕駛員，短時間不可能實現。他們特斯拉汽車實驗室，早在五年前就開始這方面技術研究，但知道今天，研出的系統，依然無法准確識別道路上的各種交通標志。