我們人類肉眼對精度誤差識別程度，能達到五分之一毫米。人類肉眼能識別的像素，過四千萬。

可是復雜曲面鋼板的加工成型，歷來都是世界工業難題。

直到現在，數控大型復雜曲面鋼板成型設備，都是各國秘不示人的重器。同時加工精度往往宣稱能小於一毫米，在實際加工中，誤差多數會大於一毫米。

在這些數據面前，現代工業技術，想要把無數塊船用鋼加工到肉眼辨別不出精度誤差，根本不可能。

更不提加工完畢後，復雜曲面鋼板在運輸安裝時的變形，和焊接時產生的熱變形。

所以，最直觀判斷一家造船廠的技術能力，就是看他們制造出的船舶是否坑坑坑窪窪太嚴重？

如果太嚴重，這家造船廠宣傳語吹的再震天響，肯定也是個半吊桶子，船舶內部做工也不會好到哪里去。

好在一艘船舶的總體強度，不是靠這些外殼鋼板來保證。而是看內部龍骨結構，所以外殼坑窪，並不太影響船舶性能。

但是，站在座頭鯨號級巨輪旁邊，葉青欣賞到的是另一種截然不同工業美感。

過一萬塊合金模塊鍛件焊接成的座頭鯨號，無論葉青從哪個角度看過去，永遠都只有「流暢」、「平順」，「水平」。

它就像一面面鏡子組成的多面體船殼，更像是一艘精致到極限的工藝品，任何一位船舶工程師來了，也挑不出一絲角度誤差。

張揚的線條，似乎可破開一切的艦撞角。

在座頭鯨號菱形龜背頂部，甚至還有一顆鑽石般黑色鏡面多面體設備。

它是座頭鯨號的秘密武器。

葉青順著位於一側船艙，采用伸縮式設計的成員通道，走進座頭鯨的內部。

一座潔白的工業世界，展現在葉青面前。黝黑的座頭鯨號內部，無論是艙壁還是地板，都采用白色塗裝。

普通人走在這里非常容易迷失空間感和方向感，當然座頭鯨號也不接待普通人。

葉青每走十米，就會通過一道擁有自動開合功能的水密門。每一道水密門，就代表了一塊水密隔艙。

同時在通道兩邊，都會有一道格柵網延伸出來，任何一個水密隔艙不幸進水，格柵網內部的損管設備，都會快將海水排出艙外。

同時這里的所有電路都做防水保護處理，小到一個開關一盞照明燈，大到滑油泵、空壓機，集控配電板。

葉青走在這里輕車熟路，在通過二十多道水密門，上了過五層樓高度的扶梯後，葉青來到座頭鯨號的駕駛艙。

駕駛艙內，與任何一艘船舶都不相同。

站在這里，可以俯瞰座頭鯨號的整個船背，也能清晰看見，船背上方四扇貨倉艙蓋，和阻攔在船的兩扇巨幅鋼鐵大門。

開啟前面的大門，座頭鯨號就能進入大海遨游.