圖片再精美，遠遠沒有精巧飛行器真實的擺在常婉玉面前來得震撼。

站在精巧飛行器面前，常婉玉只有它的懸停支架那么高。

現在這台精巧飛行器的流線型外殼，有多處都被打開，露出里面復雜電氣管路。連四台涵道風扇的支撐點也被打開，幾名年齡較大的工程師，正借助扶梯站在上面，一一絲不苟的在安裝設備。

「我能拍幾張照片嘛？」常婉玉用探尋的語氣，「我想派給老爸看看。」

葉青笑著搖了搖頭，「等我們的工程師把它裝好的吧，它的內部結構目前來說還是機密。」

常婉玉到沒糾結，點點頭就劉姥姥進大觀園一樣，問能不能去內部參觀一下？

這個要求自然被同意了，精巧飛行器的內部現在已經按照圖紙裝修完畢。不止常婉玉，葉青自己也想上去看看。

精巧飛行器分三層，尾部艙門打開後可以直通一層貨倉，但二三層客艙有獨立的封閉艙室，工作人員無法直接進入客艙，但能打開尾部艙門，對安置在後部的客艙的生活設備進行維護。

順著扶梯走進第二層客艙，一種不同於任何公共交通工具的客艙布局出現在兩人眼前。

頭頂是頗具科幻氣息的純白色，和帶有行李艙的艙頂。艙頂看不見傳統燈光與空調出風口結構，燈光和艙頂融為一體，出風口為隱藏式，可以通過座椅進行調節。

第二層客艙有接近兩米的挑高，一米九五以下身高的乘客走在這里無需任何彎腰，像常婉玉這種女生，只有努力伸開手臂，才能觸摸到艙頂。好在行李艙都集中在座椅上方，乘客只需一伸手就能打開。

地板是淺灰色軟性材質，踩在上面比地毯硬一些。

最吸引人的是座椅，以往的飛機座椅如果從外觀看，和普通動車座椅並無區別，通常都是深藍色布料外套，座椅厚實笨重。

但航空座椅內里結構比較特殊，它先要求要輕便，同時材料要有良好的阻燃效應。並且還要能夠承受過15g的瞬間沖擊力，座椅不生斷裂。

這些都是歷史空難總結出的血與淚，9o年有架哥倫比亞航空航班，因燃油耗盡生墜毀。飛機墜毀在一座山上，劇烈的撞擊力讓飛機斷成兩截。這次事故造成七十多人死亡，但同時因為墜機角度不是那么厄運，還有八十五位乘客幸存下來。

結果空難調查人員現，飛機的機體和地板還是完整的，但死亡的乘客們座椅都脫落了，他們把希望寄托在安全帶上，沒想到安全帶連著的座椅卻被完全破壞，底部支撐腳斷裂，把他們甩了出去。

早期航空座椅在生空難時，還生過因為材料易燃，導致大火迅蔓延至客艙，同時釋放出濃烈有毒氣體的慘劇。

所以現代航空座椅都采用抑煙性能的阻燃聚氨酷軟泡沫，座椅靠背用網狀金屬制成，座椅腿用x型帶有拉伸吸能器結構固定。生碰撞時，能夠吸收來自多個方向的沖擊力。

科技無法做到舒適與安全的兩全其美，幾乎所有參與調查的旅客都對飛機上，尤其是經濟艙的座椅牢騷滿腹。他們認為飛機座椅布局周圍密度太大，高度不適，飛機座椅椅背前後調整角度小，乘坐起來非常不舒服。

精巧飛行器上的座椅采用3/4/3布局，外觀呈淺白色，椅背為s形曲線。這種椅背形狀與人體脊椎生理曲線最為接近，不像其它飛機座椅，椅背幾乎呈一條直線。

淺白色座椅非常纖薄，常婉玉試著用手指戳了戳椅子表面，竟然有種類似肌膚的彈性？

「這些座椅采用液體打印技術，這種技術是巨獸工業最新科技明。」葉青一邊邀請常婉玉坐到椅子上，一邊介紹道：「普通飛機座椅厚度接近五厘米，我們的座椅厚度有一點二厘米，但安全性和舒適性都有長足的提升。」

「另外它擁有獨立的腿部支撐，和電調功能。安全帶也增加了自動脫扣設計，防止人們在緊急撤離飛機時，因為緊張，無法正確解開安全帶。」