專家們都是睜眼瞎？

也不能一竿子打死所有專家，因為無論看起來多么荒謬的言論，都不是閉著眼說出來的。專家們在做出這個承諾前，自然要把功課做好。

根據流傳出來的圖片看，中雲市那座疑似機場的建築，雖然確實擁有一條飛機跑道。

可那條跑道與周圍建築並不互連，也沒有機場該有的航站樓，乘客登機區，飛機待飛區。哪怕跑道可以起降飛機，也只能滿足貨機降落，跟乘客們出行無關。

另外，巨獸工業要建設五十座類似機場的建築場地里，並不是所有的都帶跑道。

現在已經開始動工的地方，只有一半帶有跑道。另外一半連跑道都沒有，又怎么可能是機場？

家們還拿出一條任何人都無法反駁的理由，來確定這些建築不是機場。

有機場，就得有飛機。

但無論波音還是空客，都沒有接到過任何飛機訂單。一架飛機從下訂單，到交付給客戶，需要一到兩年時間。

巨獸工業連一架飛機都沒訂購，怎么可能會建機場呢？

其實這些專家分析的很有道理，哪怕是巨獸工業集中力量，先在中雲建立起來的這座機場，也跟傳統機場大相徑庭。

除了跑道稍稍能讓人聯想一下。

至於跑道，確實是給貨機使用的。

葉青計劃讓精巧飛行器載人的同時，還要充分利用貨倉空間，去攜帶航空快遞。

航空快遞總不能都用卡車來拉，到時候傳統貨機攜帶航空快遞降落在精巧飛行器機場，地勤人員再把航空快遞中轉到精巧飛行器上。華夏各地，每個省只有一座機場配備4f級傳統跑道用作快遞中轉，其余機場只有跟直升機停機坪樣的地面設施。

媒體們在專家的影響下，堅信巨獸工業只是建設大型物流中轉基地。至於新成立的天網航空公司，也跟順豐類似，打算用貨機來運快遞。

並且列舉了一大堆數據，說巨獸工業每年要吞掉多少工業原材料，和向全國各地吐出多少產品。

等到這些物流中轉基地建成後，又能節約多少資金。

出於保密需要，巨獸工業也沒有宣傳精巧飛行器，只是在默默布局。

即使工廠那邊，已經生產出了總數過兩百架的精巧飛行器。但在取得飛行器適航證之前，和機場建設完畢之前，這些飛行器都藏在龍溪灘新建設的機庫中，拒不露面。

生產出了兩百架後，精巧飛行器生產中心也進入暫時停產階段。

一方面機庫停滿了，另一方面電漿電池產量跟不上。不過現在座頭鯨號巨輪在連軸轉，不停往尼加亞那邊運輸工業設備，電漿電池產量問題很快就能解決。

網民們，在媒體的影響下，漸漸失望，漸漸回歸理智。

但是！

有些組織機構，隨著巨獸工業的動作，變得越來越不理智，越來越坐立難安。

比如大名鼎鼎的空客和波音公司！

這兩家航空公司是幾十年的生死對頭，兩家各有優勢，誰也沒有本事一下掐的對方無還手之力。

他們不管巨獸工業搞什么全國物流布局，既然巨獸工業計劃自己組建貨機物流公司，那你好歹來我們這買飛機啊。

波音737、747、767，777……

空客a32o、33o、35o、38o……

之前巨獸工業購買伊爾—76貨機時，就讓這兩家航空公司心疼很久。現在他們又搞全國物流布局，在他們眼里，至少也需要三十到五十架貨機，才能滿足全國物流的需求。