里加維亞國慌了。

皮爾斯港生的事情，短短一天內就傳遍全國。

做為一個以農產品和建築材料制品出口為主的國家，全國唯一港口陷入停擺。

意味著什么？

翌日清早的議會大樓內，各個行業代表齊聚，他們不想聽議會上扯什么「這一切都是巨獸工業干的。」之類理由，他們只要求這幫議員們，必須在一個月內，解決掉沉船的麻煩。

大麥行業的代表人數最多，來自各個城市。

他們咄咄逼人的說道：「還有十天，全國大麥收割工作就要6續展開。」

「大麥是我們的經濟支柱，每年能帶來數十億美元的gdp。」

「到時候皮爾斯港修復不好，在做各位，想過到時候，如何應對那些憤怒的麥農沒有？」

「我…我們可以走鐵路運輸。」有議員喏喏地說了句，「我們和立陶宛有一條互相連接的鐵路，借助這條鐵路，我們就能把大麥送到歐洲各國。」

「運費你出？歐洲鐵路部門那邊，你去協商？」

立刻有代表頂了他一句。

大宗農產品的利潤本來就很低，波羅的海三國因為氣候原因，普遍都適合種植大麥。

里加維亞國的大麥要走鐵路運輸，借道的何止立陶宛一國？

歐洲四十多個國家，因為歷史原因，這些國家有的鐵路軌道規格還不互通，需要更換火車輪才能繼續前進。

先不說一列火車只有幾千噸的運力問題，光是鐵路運輸增加的成本，就會是海運價格的三倍還多。這里面還涉及到的貨物運輸時間，客戶提貨生的變動。

大麥不是里加維亞國獨家產品，那條連同立陶宛的唯一鐵路，也不是以貨運為主，而是客運。

歐洲鐵路部門能否會為里加維亞國的大麥，重新進行鐵路運輸規劃？

那些啤酒工廠，又是否願意多等待接近半個月的貨運時間，把提貨地點從原來很方便的港口，變成各個貨運中轉鐵路站？

並多支付五分之二的大麥價格？

「拜托你們不要老想著大麥，我們還有建築材料需要解決。」

「建築材料，能有生活用品重要？之前我們的生活用品大部分都走皮爾斯港進來，現在短時間內，去哪里安排鐵路運輸？」

眼見議會又有變菜市場的傾向，總統先生不得不拍了拍桌子，「靜一靜。」

「我知道皮爾斯港，對我們的重要性。」

「可是港口那邊已經出現了問題，我們現在任何爭論，都無法改變這個局面。」

總統先生心力交瘁地言，「現在我可以很嚴肅的告訴大家，皮爾斯港短時間內根本無法恢復正常。我們只有想盡一切辦法，通過鐵路運輸，把我們的大麥和建築材料運輸出去。」

「即使我們面臨虧本的局面，也好過讓大麥爛在土地上。」

有人反駁道：「虧本了，麥農樂意？」

總統皺了皺眉頭，「這不是樂意不樂意的問題，我們里加維亞國出口經濟，已經到了岌岌可危的時刻。我們必須上下齊心，共同度過這個難關。」

「總統先生，其實從昨天開始，我們就6續接到了歐洲一些啤酒工廠，要取消今年訂單的消息。」

「這里面，以英國、法國、西班牙，幾個距離我們路途遙遠的啤酒工廠最多。」

「我認為，我們應該盡快拿出針對鐵路運輸的運費補償方案。」

「否則，麥農們的怒火，會淹沒我們。」