當然～

硬件上的改進簡單，想讓用戶們充分體驗動力回饋手套軟件方面的樂趣，還很難。

在葉青的思路里，動力回饋手套是連接虛擬與現實的一把「鑰匙」。

在產品投放市場前，不說把虛擬這塊做好，至少也要讓客戶們能管中窺豹地領域一下，虛擬現實的震撼一角。

數星期後，公司產品研部那邊幾經改進，暫時把動力回饋手套定在了1.o版本。

動力回饋手套1.o，除了大幅改進了皮膚透氣問題外，還特別強化了手勢捕捉功能，手掌處增加耐磨層，手套外觀可自定義等等新的改動。

軟件方面的改動也很多，最大亮點是它能夠很好的兼容手機和電腦端口。

透過藍牙，它能與現在市面上的手機電腦連接。

用戶用它當鍵盤鼠標也好，用來隔空操作手機裝逼也好，也都很方便。

另外經過數星期的努力，龍溪灘工廠那邊，也終於把虛擬工廠5.o搭建完畢。

葉青現在就在工廠的疾雷汽的車生產中心里。

疾雷生產中心，算是工廠內所有廠房改動動作最大的一座。

在改造前，這里需要用到一百多名怪獸工人。

但這個工人數字，在各國的汽車生產基地中，已經算是奇跡。

即使號稱自動化程度最高的沃爾夫斯堡大眾汽車生產線，也無法把崗位工人控制到這個比例的三分之一。

葉青和電晶順著鋼鐵扶梯走到生產中心的最頂層，從上往下俯瞰整個生產中心。

改造前，這里葉青經常來，對每一台重要工業設備的擺放位置都心中有數。

改造後，葉青觀察片刻，覺得這里好像既沒有太大變化，又覺得變化很大。

例如葉青視野中，似乎連綿不絕的數百座純白色「孵化器」。

這些可是汽車工業中的「大規模殺傷性武器」。

每一台「孵化器」內，都集成了不亞於五軸加工中心精度的多套精密機械臂。疾雷汽車的車架會自動送入「孵化器」內，接著疾雷汽車所需的各種零部件，會被機械臂快精准的安裝到車架上。

從雨刷器、到車內中控台，再到方向盤，但凡是小尺寸的汽車零件，在這里都能自動化安裝到位。

葉青記憶最深刻的這數百台設備位置沒有變動，可圍繞這些設備的輔助設備，變化很大。

原先這些設備雖然高度自動化，鑽孔、絞孔、焊接，精密刻線，這些眨眼間就能完成。同時機械臂夾取汽車所需的零件，有條不紊地固定在車架上。

但這些零件不是全自動，數百台「孵化器」上所能用到的汽車零件，都通過傳動軌道，集中在更遠處的零部件供應車間。

零部件供應車間里需要占用二十多名怪獸工人，他們要操控特殊的夾具設備，一次把上百個同型號零件移動到軌道上。

現在零部件供應車間里空無一人，零件不采用夾具抓取，一次抓取上百個。

它被改造成了彈匣結構，每個零部件都像子彈上膛那樣，一個一個導入軌道中。

再往前追溯到零部件的倉庫，同樣由全自動機械，完成零件分揀，導入零件匣的工序。

最後零件匣被精准推進導入設備內部，每當一個零件匣內的零件用光，就會有機械手上前，取出零件匣放進軌道車內，進行下一個放入、導出循環。

說起來輕松，想要做到這點，何其困難？