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這是他第一次遇見來做維護的客戶，還給他送東西的。

平日里他接待地那些產品用戶，最客氣的也就是說幾句辛苦了，然後催他快點。

黃辰當然不能收，可對方明顯是個老油子，一邊硬塞，還一邊搬出公司許總和黃辰的主管鄭松立兩人之間友誼。

並揚言他要不收下，他們就不在這做維護，保證車隊掉頭就走。

黃辰漲紅著臉，只能先做賊一樣收下。

他准備事後把煙拿到主管那里，把處理權交給主管。

趁著車隊駛進維修車間功夫，黃辰偷偷看了眼紙封里的卡片——2000元購物卡。

好家伙，起碼夠他和爺爺三個月的伙食費。

疾雷汽車的維護保養工作說簡單也簡單，說復雜也復雜。

簡單是電動汽車的特有結構決定的，電動汽車沒有傳統汽車的發動機與傳動系統。而疾雷汽車維護保養，只需進行常規的液面檢查更換，齒輪油更換，電路檢查，電池數據檢查等。

說復雜，同樣也由結構決定。

疾雷汽車是由巨獸工業尖端科技制造出來的純電汽車。

它由八塊標准電漿電池組成能源核心，兩部稀土永磁同步電機，給四個輪胎提供驅動能力。

除了巨獸工業，沒有任何一家維修工廠，能對電漿電池進行維護工作。

此時維修車間里停了有三輛正在維修的疾雷汽車，這些汽車都是遇到了車禍，服務站那里修復不了，只能運到這里維修。

說來也好笑。

疾雷汽車雖然配備了自動駕駛功能，又擁有包括自動避障，緊急制動等等安全功能，已經將車禍率降到了汽車品牌中最低。

但這依然擋不住五花八門的車禍事故，有等紅綠燈被人從後面狠狠追尾的，有停在路邊被撞了的。

更有司機不信邪追求純粹的駕馭樂趣，主動關閉安全輔助功能，然後發生車禍的。

反正能送到黃辰這里的，都是大毛病。

本來送到這里的汽車都要排單，現在主管打了招呼，黃辰也只能硬著頭皮給這六輛汽車辦了插隊。

維修車間里一共有三名員工，其中兩名沒有正式工牌的實習生，一名掛工牌的技術員。

黃辰能指揮動兩名實習生，和技術員是同事關系。

但黃辰有簽字權，所以他也算是維修車間里的負責人。

和三人說明這是主管介紹過來的要加急處理，三人到也沒說什么，擼袖子就干了。

不檢查不知道，一檢查好家伙。

這六輛疾雷汽車也不過才兩年，可里程表都干到了三十多萬公里，都趕上大街上出租車的年里程數了。

疾雷汽車不愧是巨獸工業制造，黃辰帶著車間員工一通檢查下來，除了正常的更換齒輪油和空濾外，其余什么毛病沒有。

就連電漿電池的狀態都出乎意料的好，讀取電池芯片信息後，黃辰發現這六輛車的電池能源衰減只有40%。

也就是說，這六輛汽車，剛出廠有1500公里的續航里程，現在起碼還能有900左右的續航。

疾雷汽車從不虛標續航。

當然這個續航肯定是指不開空調情況下，開了空調怎么也有450公里，依舊秒殺市面上采用了其它電池的嶄新純電汽車。

可現在問題恰好出在電漿電池上。

帶隊的司機笑呵呵跟黃辰說，這六輛車您看都給換成第二代電漿電池吧。

主管上午也這樣交代過。

現在帶隊司機這樣說，黃辰當然願意換。

可司機表示我的老總和你的主管都是朋友，該交代也都交代了，這幾輛疾雷汽車地電池更換，就走故障通道吧。

第二代電漿電池是巨獸工業去年才推出的，第二代電池除了在續航上提升外，循環充電次數也大幅提升。

搭載了第二代電漿電池的疾雷，可以做到車電壽命一體。正常情況下，電池可以一直隨車使用終生。

采用了第一代電池的私家車車主，並不太在意更換二代電池，一代已經夠用了。

帶隊司機說更換第二代電池，正常情況下一代換二代，可以根據一代電池的使用情況，給出一個回收價格。

電池情況越好，回收價格越高。

眼前這六輛疾雷，一個個里程表都能繞地球快十圈了，回收價格怎么可能高？

黃辰想裝傻，「什么……故障通道？」