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廣東水師在全盛之時擁有小型艦艇幾十艘計1.1萬余噸，大小船只三十七艘，但缺點也顯而易見，艇小量多雜亂不堪，戰斗力不高。.

而自從廣甲廣乙廣丙這三艘廣東水師最大的軍艦在甲午戰爭中被擊沉之後，廣東水師就再也沒有添置過同等或者比這三艦還大的軍艦。對於水師提督李准來說，這或許是最大的缺憾了。

「難道朝廷一日不確定海軍合並的章程，你便拖延一日添船之計劃」李准但此番見面的融洽，再度提起了為廣東水師添置新艦的事情。而他所說的海軍合並，確實也是陳文強敷衍拖延的原因之一。

一九零五年，南洋大臣周馥北洋大臣袁世凱聯合提出合並海軍的建議；一九零六年，練兵處提調姚錫光提出根據戰略任務分工，將全國海軍艦艇編成巡洋巡江兩支艦隊的構想；一九零七年，在陸軍部內設立海軍處，下設機要船政運籌三司，最高長官為正使未任命，副使譚學衡

在緊鑼密鼓的籌劃布置下，海軍的重新改組幾乎已成定局。而在無法確定如何改組前，陳文強當然不想剛剛添置新艦，便會被調走。

「李兄，你看」陳文強伸手指了指船廠外面蓋起的房屋，說道：「福建船政局因經營管理不善而關閉，那些工人大半被我聘請，有這么些熟練工人的加入，黃埔船局的發展前景很光明啊」

福建船政局於1866年破土動工，從一片荒野，到建成占地六百畝設備齊全規模宏大，在遠東地區首屈一指的馬尾船廠，見證了洋務運動的興衰。

在三十多年里。馬尾船廠共造出了四十艘艦船，占當時國內總量70，組建了第一支海軍艦隊福建海軍。並為北洋南洋兩支水師配備了大量艦船和將領。其間，清王朝的三支水師分別經歷了中法馬江海戰和中日甲午海戰。敗給教自己造船建軍的法國老師尚可理解，但敗給同樣剛剛起步的日本海軍，則讓國人無地自容。1907年，清政府飭令慘淡經營的船政局停止造船。

資金不繼，管理落後，原材料多由國外進口，造船成本太高船政局關閉的原因很多，但畢竟制造出廣甲廣乙廣丙等巡洋艦。制造出蒸汽機，技術力量還是很強的。

現在，這些熟練工人和技師被陳文強招攬到黃埔船局，使黃埔船局的技術實力上升了不止一個層次。

「論經營，無人能超過你，只是」李准欲言又止，輕輕搖了搖頭。

「你沒看到船塢里的情形。」陳文強的手指換了方向，說道：「兩艘正改裝的機動帆船，兩艘正在制造的魚雷快艇。一是賣給馬上要開張的泰和漁業公司，一是留給廣東水師。保護海疆。」

以民用贏利補貼軍用，陳文強的思路很明確。南海漁業資源豐富，但傳統的捕撈技術。落後的捕撈船只和器具大大制約了漁業的發展，也限制了陳文強斂財的數量。所以，他建議並提倡成立漁業公司，制造並改造機動帆船，使漁業向近現代化發展。

「魚雷艇」李准咧了咧嘴，苦笑道：「陳大人哪，你是不熟悉海軍，要護衛海疆，非得是巨艦大炮不可。魚雷艇。太小了，難以承擔重任啊」

「我確實不熟悉海軍。但李兄也不要用老眼光看事看物。」陳文強笑得頗為得意，說道：「李兄先挑好精干水兵。待魚雷艇造好，便駕船訓練。嗯，李兄要多看報，多了解科技的最新發展啊」

1866年，英國工程師羅伯特懷特黑德成功地研制出第一枚魚雷。該魚雷用壓縮空氣發動機帶動單螺旋槳推進，通過液壓閥操縱魚雷尾部的水平舵板控制魚雷的艇行深度。當時魚雷的艇速僅十一公里小時，射程180─640米，尚無控制魚雷艇向的裝置。因其外形似魚，而稱之為「魚雷」。

1899年，奧匈帝國的海軍制圖員路德格奧布里將陀螺儀安裝在魚雷上，用它來控制魚雷定向直航，制成世界上第一枚控制方向的魚雷，大大提高了魚雷的命中精度。隨後，美國人ew布里斯發明發熱力發動機代替壓縮空氣發動機的第一條熱動力魚雷亦稱蒸汽瓦斯魚雷，使魚雷的航速提高至約六十五公里小時，航程達兩千七百多米。

其實，隨著科技的發展，船塢中正在建造的魚雷快艇與李准印象中的已大不一樣。不僅僅是魚雷的航速和射程有了飛躍式的進步，還有裝有德國制造的大馬力柴油發動機的艦艇，使魚雷艇的重量減輕到五十噸以下，速度卻由二十節提高到了三十七節。

體積小，航速高，機動靈活，隱蔽性好，攻擊威力大。魚雷快艇的優勢顯然並不是李准這樣的老式海軍將領所深入了解，並領悟透徹的。

而以當時的條件，中國不可能在短期內建立起一支強大的海軍。最省錢最快捷和最有效的辦法是組建一支快艇部隊，用高速魚雷快艇來對付敵人的大型軍艦。

當然，魚雷快艇只是一把劍，陳文強還要再磨另一把，那就是潛艇。隨著科學技術的進步，潛艇也越來越凸顯出威力，只不過，潛艇的光芒微弱，被崇尚巨艦大炮的各國海軍所大為忽視。

李准雖不滿意，但也無可奈何。如果不是陳文強，廣東水師是根本不用指望增添新艦的。

「你又拉攏了不少洋人。」李准和陳文強邊走邊聊，不時看見洋鬼子，不禁又搖頭感慨。

「是啊，有德國人，還有美國人。」陳文強毫不在意，說道：「都爭著搶著賣給我發動機呢這樣我就不怕被人卡脖子了，他不賣我，還有別人。當然。學習人家的技術，自己制造才是最終的目的。」