假如剛才換一個人在這里，蘇虞兮提出要切入汽車行業，並且還要從電動汽車著手，不懂國家政策也看不清未來趨勢的人一定覺得蘇虞兮是瘋了。

因為年度，華夏整個電動車銷量不過萬台，大多數汽車廠商只是看在國家的面子上敷衍了事的研發和生產，新能源汽車此時在華夏連雞肋都算不上。

但在許佳誠這里就不一樣了，他一直在關注汽車產業，前些年華夏的吉祥控股集團從福特手中收購「沃爾沃」，他就打算插一腳進去，然而被對方以資金充足委婉拒絕了。

別人不知道，但是他可知道的很清楚，國務院已經開始討論節能與新能源汽車產業發展規劃年，正在部署年之前我國新能源汽車發展的具體規劃。

圍繞著這一規劃，工信部、發改委等部門組織了多場研討會。除此之外，新能源汽車產業技術創新財政獎勵資金管理暫行辦法也會在隨後出台。

他大哥許世紀就是工信部原信息產業部和工業部合並部長，這些並不算機密的文件他早就知道了，他也有心進軍新能源汽車產業，但底氣略微有些不足，但此刻蘇虞兮提出三方合作，卻讓許佳誠嗅到了機會，一個金融家對機會的觸覺是極端敏銳的。

至於物聯，年工信部提出了加快「物聯」應用的決議，不過那年國家才正式提出「物聯」這個概念，他對這個詞語感受比較深，是因為「智能化建築」這一「物聯」應用是他們商業地產必須要了解的東西。建築智能化工程又稱弱電系統工程，主要指通訊、樓宇、辦公、消防和保安自動化，簡稱a。

此時華夏的智能化建築不過百分之四十，而美國已經達到了百分之七十，僅「智能化建築」這一項，就是個萬億級別的大市場。

許佳誠坐在去公司的車上，想到「物聯」，於是迫不及待的翻開蘇虞兮給他的資料，看看「兮羽」關於「物聯」寫了一些什么類容。

翻開第一頁就是詳細的索引，許佳誠第一時間找到了「兮羽」如何布局「物聯」。

他直接翻了過去，這本資料是不是忽悠人的東西，看內容就會一目了然。

萬物互聯，所有的物都變成了端，所有物都能夠跟用戶產生互動，能夠變成數據產生和互補的載體。但是最重要的是，雲提供更多共享的服務，特別是及時的計算能力、數據交換能力，使得萬物互聯能夠真正產生化學反應。

兮羽將不會涉足智能硬件的生產。」相對於面向普通消費者提供具體智能設備或服務，「兮羽」將致力於通過「雲」、「雲計算」、「雲安全」，做物聯初期的「雲基礎設施服務提供商」，同時面向物聯時期潛力無限的「端」機遇，向產業合作伙伴推廣「兮羽」的「os操作系統」。

「os」是多端布局，「兮羽」的理念是以雲為中心萬物互聯，提供服務這樣一個平台，讓我們生態里面的開發者，包括芯片廠商、內容服務商、終端廠商一起來打造這個生態。

「兮羽」將幫助工業、制造業也能接入互聯，實現整個工業物聯的閉環，將車床、流水線、用電、溫度等制造業的數據與實際需求方的數據打通，改變制造與銷售脫節的情況，真正利用物聯來提升客戶的價值，為整個華夏的基礎設施全面互聯化。」

「智能手機」將會是「兮羽os」的「主戰場」。年「兮羽」的目標是推出自己的「智能手機」，並新增激活萬台手機。

同時，「兮羽os」將會在可穿戴、智能家居領域進行了拓展。

而互聯汽車是「兮羽os」重點拓展領域之一。

這份報告寫的非常的詳實，並且極具操作性。

許佳誠覺得寫這份報告的人，頭腦實在太清楚了，僅這個人或者這個團隊，就值得不管花什么代價挖過來，他並不知道這些內容很多都是蘇虞兮匯總了各種信息之後一個人寫出來的。

「兮羽研究院」雖然雖然成立了一年了，但目前還處於收集和整理信息的階段，當然也有不少信息經濟領域研究報告，但並沒有誰能如此詳實的分析未來的科技走向。

許佳誠不由的感嘆蘇虞兮的野心之大，「兮羽」這是想利用自己的研發能力直接站到最上游，難怪要斥巨資在美國硅谷建立研發中心。

看來「兮羽」即使在「物聯」的布局上也是采取的做平台的手法，這樣的戰略高度讓人望而生畏。

許佳誠趕緊翻開了「新能源汽車」那一頁，就連秘書告訴他公司已經到了，他都沒有聽到

二月二十五號，「兮羽」和「萬金控股」的「遠程物流」以七十億聯合收購國內第二大快遞公司「快通速遞」。

緊接著三月一日，「兮羽」官又發布了一則並不起眼的小消息，「萬羽金融」接受了「嘉能系」全資子公司「京城國際信托投資公司」二百億的戰略注資，「兮羽」占股百分之五十，「萬金系」和「嘉能系」各占百分之二十五

這個還沒有正式上線的pp金融公司，還沒有正式上線，估值就達到了八百億，這引起了巨大的轟動，也引發了巨大的爭議，普遍認為即使「萬羽金融」依托「微支付」這個全球最大的支付平台和「微商城」這個華夏第二的互聯商城也不可能有如此高的溢價