雖然用戶在一定程度占了便宜，可市場混亂到一定程度之後的惡果，最後還是會嫁接到用戶的頭上。

「我似乎有點明白林總您的意思了。」裴潛龍不得不承認，林總說的這個辦法雖然笨，他卻想不出更好的辦法。

林總看的果然夠長遠啊。

「咱們助推一把，讓那些飛蛾撲火的小資本少浪費點資源，然後等到差不多的時候抽身而退，你覺得怎么樣？」林冬問。

「高啊！」裴潛龍還能說啥呢。

最高的是，林總能把蠻橫競爭說的這么清新脫俗，都是為了那些被擊退的資本好。

至於差不多的時候抽身而退，這個倒沒太大問題，之前就是這么商量好的，裴潛龍也不太看好共享單車的短期未來，撈一筆就走是最好的結果。

當然，他們倆的分歧在於，林冬想的是找個行業低潮期丟錢走人。

兩天後，裴潛龍分別約見了三家共享單車的老總。

新一輪就不是a+輪了。

一般來說，a輪的時候，企業就開始逐步走上軌道，戰略開始越來越清晰，商業模式也開始有一些模樣，產品受到了一些消費者的認可，如果想進一步發展就需要加大投入，進一步推進研發，把產品推向更大的消費群體，就需要進行新一輪的融資。

a+的前提是估值不變，有新的資本進來。

現在共享單車的發展一日千里，產品都有了一定的市場規模，估值不可能不變。

於是，新一輪的融資就成了b輪。

三家共享單車企業，發展的都比較靠前，這邊一公布說要融資，立刻就引起了業內很多資本的瘋搶。

即便是克萊斯特在三家公司占得份額都比較大，也擋不住他們。

好在，想進來的人多，門檻就無形中拔高，而正因為門檻的拔高，想進來的人就必須付出更多的代價。

直接的結果就是估值進一步暴漲。

小黃車上一輪估值3.5億。

這一次，估值9億！

短短三個月的時間，從3.5億到9億，增長了兩倍多。

克萊斯特原本占據45%的份額，這一次就很難在保持這么高的份額了，不然戴維德真的會發瘋。

這一次稀釋25%的股份，募集3億的資金，投後估值就達到了12億，克萊斯特的大龍科技，追投1500萬，保持了35%的份額，剩下的由戴維德、真格基金、唯獵資本、弘合基金等多家跟投。

戴維德維持了36%的份額，需要補足的金額部分，由新參投的幾家聯合補足。

獲得了如此巨大的資金支持，戴維德信心十足，唯一令他不開心的就是大龍科技是公司的第二大股東，對他的威脅非常的大。

但是他短時間也沒有辦法。

不過，他從裴潛龍那里拿到了大龍科技會逐步退出的承諾。

一開始的時候，大龍科技是承諾以三年為周期逐步退出，戴維德沒有同意，經過一番唇槍舌劍的談判，在幾家後來參投資本的支持下，裴潛龍承諾會在明年上半年退出for，也就是小黃車。

其實，裴潛龍如果強硬的拒絕退出，戴維德和他的擁躉們也沒招。

只不過，在林冬和裴潛龍都沒有長久持有打算的情況下，與其針鋒相對，不如爭取最大化的利益。

比如大龍科技在退出之前，手上可以維持不低於20%的份額。

退出的時候，這些份額，將會按照估值價的120%被回收。