最後，看對方還是有點不信，她又來了一句：「我作為克萊斯特高級副總裁，對自己的任何言論負責。」

下頭的人頓時沒人吭聲了。

克萊斯特的名頭太響，汽車行業多多少少也和芯片有一點關聯，知道這玩意在國內意味著什么。

克萊斯特雖然新出了幾個事業群執行總裁，但是最高的權力機構還是由三位組成的決策高層。

陳小蠻在鏡頭面前出現的次數不多，可是網上隨便一搜就能找到，也不至於有人可以冒名頂替。

現在她以貓廠副總裁的名義對自己的話負責，再無一人提出質疑。

「如果沒有問題的話，我來進行下一件事情，我們公司同時也已經完成了對aesc的收購……」

台下亂成一團，吵吵嚷嚷，有的人還計劃給東風日產或者鄭州日產打電話確認。

陳小蠻皺起了眉頭，努力的保持者威嚴，用手指敲了敲話筒，壓下這些噪音之後才開始說道：「收購價為70億華夏幣，aesc會在滿足貓車自身需求的情況下，對市場放出一批先進的電池產品，但是就目前來說，和各位的關系不大。」

確實關系不大啊。

我們又不賣給你們，你們高興個什么勁。

而原先的日產aesc雖然在技術上一直走在前列，但是產能也僅僅主要以滿足日產新能源汽車的需求為主。

台下的人都不知道該說什么了。

90億，70億，外加買地的20.8億，克萊斯特已經在這個項目上投入了180.8億，加上工廠建造和設備什么的，妥妥的兩百億入場啊。

人家不是鬧著玩的，也不是為了炒概念籌劃上市。

這回一條妥妥的大鱷魚。

華夏的新能源汽車行業，不，是整個汽車行業，絕對不可能不受影響。

就連去年納稅過百億的上汽大眾和上汽通用汽車，都神色嚴峻一言不發，死死的盯著台上的這小姑娘。

他們也擔心，擔心這丫頭還要繼續。

「我們從下個月就開始進行工廠建設，計劃到八月份就開放部分產能，到年底開放一期全部產能，計劃明年造車至少十五萬台。」陳小蠻拿著小卡片，開始念下一條。

艹，這么快。

太快了不好吧。

但是轉念一想，也就比較能夠理解貓廠的做法了。

貓車落戶申城，低價拿地，終究是一場對賭，如果想要對賭成功，越早的投產越有優勢。

哪怕爭取到的時間只有一天。

不過，十五萬台車的產能還是讓大家都震撼了一把。

從2016年全年累計銷量來看，國產新能源乘用車整體銷量為32.4萬輛，同比增長84%。其中，純電動乘用車銷量為24.2萬輛，同比增長116%，插電式混合動力乘用車銷量為8萬輛，同比增長26%。

純電新能源汽車一共才銷售24.2萬輛。

迪亞比汽車一舉成為2016年國內純電動乘用車市場上的最大贏家，旗下三款車型e5、e6、秦ev全年一共銷售了4.69萬輛，占據了該細分市場近20%的市場份額。

其次，北汽新能源在2016年的銷量也超過了4萬輛，旗下三款車型ev系列、eu系列、ex系列共銷售了4.22萬輛，占據了該細分市場17%的市場份額。

再次，眾泰汽車也以一眾微型電動車躋身第三，旗下四款車型——雲100、眾泰e200、眾泰tt ev、芝麻e30累計銷量為3.7萬輛，也占據了該細分市場15%的市場份額。

在國內純電動汽車市場上，僅迪亞比、北汽新能源、眾泰三家車企就占了超過半數的市場份額。

你們一下子就造十五萬輛，這真的是有錢任性死活都不講理啊。

「此外，我們一期項目包含了三款車型，一款定位b級轎跑，一款定位中大型城市suv，一款定位高檔超跑……」

這話說出口，又引得了一片質疑聲。