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劉夏對於這個所謂的初級技術禮包非常的傾倒，

八百公里續航，涉及到的是超級電容和干電池電極技術。

他在maxwell上過班，對於超級電容這一塊非常的了解，如果不是這個大禮包有相關的技術，他早晚都要慫恿公司把maxwell給收購過來。

這家公司雖然各種作死，管理混亂，但是他們在干電池電極技術和超級電容驅動的能源儲存業務方面確實有獨到的見解。

干電極技術能夠顯著增加電動汽車的續航里程並降低電池成本。

降低電池成本這個很重要，對於新能源汽車來說，電池成本是非常重要的必要成本。

如果能夠降低電池成本，整車的上市價格就更具有競爭力。

而超級電容並不是電池本身，它的作用就相當於電力系統中的高速緩存。

這樣動能回收時發的電可以存在電容中而不是充進電池，急加速時電容和電池同時供電可以爆發更高功率，低溫時不必加熱電池就能保證加速和回收功率，高溫時也避免了電池大功率充放電，有效延長電池壽命。

可以回避掉很多鋰電池的固有缺陷，產生質的提升。

按照大禮包的技術革新方向，把超級電容和電池並聯起來用，急加速急減速用超級電容，電池輸出平均功率，可以稱之為電動汽車的新混動技術。

簡單的來說，一個增加了續航時間，一個增加了電池壽命。

劉夏已經離開maxwell好些年，不知道這家公司現在的核心技術發展到什么程度了，但絕對不可能比大禮包先進多少。

續航還算好，去年的時候，拉斯特就推出了100千瓦時的電池組，可提供315英里的續航里程，折算過來就是506公里。

比國產電池先進好幾個檔次。

只是國內的新能源汽車公司被人家後來趕上，然後就靠虛標過日子了。

不過，五分鍾充電也確實刷新了劉夏的認知。

至於為什么新能源汽車行業喜歡把80%這個拿出來說事。

那是為了保護電池模組，在80%以後都會以溫和的速度進行充電，所以一般說快沖，都會在80%這個界限之內。

五分鍾充電的理論在當下並不算黑科技，算是研發層面的尖端技術。

今年年初，英國石油公司（bp）對以色列初創公司storedo投資了2000萬美元，後者宣稱其研究的電池技術可在5分鍾內將電動車充滿。

咱們的廈門綠襖電子科技有限公司也對此做出了肯定的論述。

不過，他們不是從電池出發，而是從充電樁來給出這個問題的解決方案。

他們的負責人表示就像沖水馬桶水箱把水提前慢慢積蓄起來，需要用的時候集中釋放，減輕了對自來水管道水壓的依賴性。

不過呢，他們並不能拿出切實的產品。

這種儲能充電樁眼下還屬於非常流行的ppt電池技術。

當然，現階段ppt，也不能說人家就一定是假的，咱們回過頭來看十年前，正如十年後的人回過頭來看怎么是一樣的。

我們完全可以給科技一點信心。

而大禮包的這種卻是實打實可以立刻投入生產的技術，除了專用充電樁的黑科技加持，它還將納米材料與新型有機化合物相結合，利用納米材料保護合成有機材料不膨脹和不分解，在達到快速充電的同時，也消除了傳統充電電池存在的安全隱患，

也正是這種技術優勢，讓申城方給了最大力度的支持。

他們現在才明白大哥在拿到芯片基地的時候，當時是什么感受。

四百公里，半個小時，這已經是顛覆性的東西。

其他的新能源車企必須要進行技術革新，或者向貓車拜師學藝，才能得到繼續生存下去的空間。