她是在首都上的大學。

現在貓廠待遇好，出行要么有司機和專車，要么就是飛機頭等艙。

但她家是中部小城市，家境還算不錯，卻也沒好到可以讓她上學和剛開始工作的時候飛機隨便坐的地步。

每年春節回家，總是一番折騰。

甚至還有搶不到票只能留在首都過年的情況。

「鍋外有春運嗎？」林冬問。

「也是有的。」韓妃子回道。

「……」林冬卡了一下，鍋外也有春運？

這個確實是有的。

上世紀80年代中期，「全民飯碗」還是許多城市老百姓的終極追求，農民們則把讓兒孫輩「躍農門」、「農轉非」當作窮極一生的願望。

這個時候，南方城市譬如廣深，開始迅速崛起，猶如一個大工地，只要願意出力氣，就能在這里找到立錐之地。

於是，大批的尋夢者在不算發達的交通網上流動起來。

一年一度的回家過年，讓每一個春節的交通線變得異常繁忙，春節的運輸成了一個郭嘉的交通現象，按照漢語縮略簡稱的習慣，「春運」這個詞誕生了。

春運大軍從當年的1億人次增長到2015年的37億人次。

遷徙人口數量相當於非洲，歐洲，美洲，大洋洲總人口搬家。

但春運不止華夏有，其他很多的國家也有類似春運的行動。

比如暹羅的潑水節，引渡的排燈節，歐洲的聖誕節等等，只是這些都比不上華夏的這么嚴重。

「咳咳，老韓你覺得咱們這么嚴重的春運是什么造成的呢？」

「傳統觀念，運力不足，然後就是區域經濟發展不均衡。」韓妃子稍加思索就給出了答案。

「這三個理由，那個最主要？」林冬問。

「區域經濟發展不平衡。」韓妃子沒怎么猶豫的答道。

「對，區域經濟發展不平衡，我前不久看過幾句話，故鄉容不下肉身，他鄉容不下靈魂，若能一世安穩，誰願顛沛流離！老韓你覺得呢？」林冬感慨說道。

有太多太多的人，把鄉愁和思念寄托在一張小小的車票上。

越來越明白小時候余光中那首《鄉愁》里的那一句：長大後，鄉愁是一張窄窄的船票。

跋山涉水，千里迢迢，只為回到陌生而又熟悉的家鄉。

然而卻發現，故鄉猶在，卻是物是人非，當年的父母多了幾縷白發，孩子又長高了不少，小聚數日，一家人團團圓圓的，孩子在一旁嬉笑打鬧，父母在身噓寒問暖，這是在異鄉所感受不到的滿足感。

融不進去的城市，回不去的故鄉，有家的地方沒有工作，有工作的地方不是家。

歸根究底，根源在於區域經濟發展的不均衡，交通運輸無法承擔春節前後「井噴」的壓力只不過是表面現象。

如果能夠努力實現經濟布局的均衡化，在每五百公里左右的區域，形成類似北上廣這樣的經濟核心地區，哪怕規模略小，大家也就可以在離家五百公里以內的地方上班打工謀生。

由於需要「遷徙」的距離不長，等到春節或其他假日，大家完全可以選擇公路等多種靈活的、有供給彈性的方式返鄉回家。

「我明白林總的意思了。」韓妃子眼神灼灼。

越來越崇拜老板了怎么辦？

如果所有的老板都如林總這樣，這個世界估計就太美好了。