「滿足老年人需求？」

老年人還能開車？

開不動了吧。

「林總，這您就不知道了吧。」劉夏顯然是做了深刻的調研，對這部分市場的興趣不是突如其來。

從駕駛者自身安全的角度來說，我們卻並不提倡70歲以上的老人開車。

但是這種想法很明顯就太想當然了。

有種何不食肉糜的感覺。

去過日韓港台的人，常常會發現一個現象。

那就是在當地從事出租車行業的多數都是60歲以上的老人，七八十歲的老大爺也有。

其中一個原因就是，他們相關律法對於出租車司機的年齡並沒有限制。

拿棒棒舉例，根據其交通安全公團提供的資料顯示，截至去年4月，在運輸業司機管理系統中登記的棒棒個人出租車司機共有16.2萬人，其中65歲以上的有近6萬人，占總數的36.8%，80歲以上的出租車司機為631人。

第二個原因是，這些老人要養活自己。

人口老齡化的問題日益嚴重，種種原因讓他們沒辦法六十歲退休之後就開始享受生活。

第三個原因是老人就業面太窄。

咱們這邊老齡化的問題也不可小覷，只不過在駕駛這一塊對七十歲以上的老人進行了限制而已。

但是也有不少老人開車、騎電車、騎三輪車。

交通事故屢見不鮮。

「我們的目標很簡單，一個是降低駕駛成本，新能源車就能做到這一點。」劉夏講了一下老人駕駛的情況，開始談自己的布局。

老板在這邊，申城方的人也在。

如果能夠得到他們的支持，這事明天就可以提上日程了。

比拿給戰略部去評估快太多。

「呵呵，咱們的車二十五萬一輛，你說降低駕駛成本？你知不知道艾瑪電動車，六十五公里續航，只要2699你就可以騎回家。」林冬忍不住開啟了嘲諷。

「咳咳，林總……」劉夏趕忙解釋說道：「這電動自行車畢竟不舒服也不安全啊，風吹日曬的，年歲大的人多不方便。」

「那你是打算降低咱們車子的售價咯。」林冬倒也不反對這樣。

電池自家的，工廠自家的，智能系統自家的，現在連軟件芯片都快用自家的了。

二十五萬的車子，毛利率十四萬。

實在是太賺錢了。

但是如果總售價十萬，林老板打死都不信這車子能賺十四萬。

這點智商他還是有的。

他又不是真的傻。

「沒錯，林總，我個人感覺，至少能把總售價壓縮到五萬塊錢以下，很多老年代步車，都要好幾萬呢。」

劉夏的野心可不止那么點。

你把售價壓低到十萬，那也很難打開老年代步車的市場。

「五萬塊的車子，你真的能做出來？」

林冬不怎么相信，劉夏這貨該不會弄幾塊鐵皮焊接上，就打算當成車子賣吧。

「不僅要做出來，我還要做的特別好，第二，就是要降低駕駛難度。」劉夏自信滿滿。

不僅要保證續航，最起碼不能低於一百五十公里，要比大部分的電瓶車都要跑得遠。

還要添加最新的智能系統才行。

現在還沒法稱之為自動駕駛，但最起碼也要是l3級別才行，也就是「有條件自動化」。

即在條件許可的情況下，車輛可以完成所有的駕駛動作，並具備提醒駕駛者功能。

駕駛者無需監控駕駛環境，可以分心，但不可以睡覺，需要隨時能夠接管車輛，以便隨應對可能出現的人工智能應對不了的情況。

再適合老年人不過了。