所以都不知道其實是他做了二五仔。

弟弟出行被審查，也不算什么，上不了市也不算什么。

並不影響它繼續運營下去。

真的是這樣嗎？

當然不是。

弟弟出行去年融資了兩次，一次45億美元，一次50億美元。

股東列表一張a4紙都打不完。

2015年之前，弟弟出行還是姓「馬」的，但因為合並，阿狸和某鵝的股份都被稀釋到20%以下。

到了c輪，信中產業基金和環球老虎基金接盤，某鵝阿狸追投。

d輪的時候阿狸和某鵝紛紛拖著自己的投資人軟銀、dst、淡馬錫進場。

然後後面有了一輪各路鍋家隊的大舉進場，安平、行招、航民、信中、中甲金子、北氣集團、還有申城鍋資委背景的賽領資本紛紛入場分食一杯羹。

這輪過後，最大外部股東某鵝在這輪已經被稀釋到了10%多點了。

鍋內bat三巨頭、各路鍋家隊、跨鍋資本掮客，小果子上市公司市值最高的蘋果，未上市公司估值最高的uber，還有數千土豪，都成為了弟弟打車的股東

也正因為有這么一眾大佬撐腰，弟弟真的是可以誰都不屌——沒錯，說的就是你——交通布。

然而，當數據安全上升到郭嘉的角度。

這些大佬就不夠看了。

再也沒有人敢蹬鼻子上臉的出來說話，一個個乖的像鵪鶉一樣。

弟弟出行，不能上市。

尤其是不能小果子上市。

華夏人出行的資料，華夏的道路信息，絕對不能交到小果子手里。

那不是商業失誤。

那是叛鍋！

內部的消息讓人絕望，一下子就擊潰了這些大佬們的心理防線。

所以，弟弟出行原計劃二季度進行的新一輪融資就直接擱淺了。

弟弟出行去年融資95億美金，可它還是缺錢。

因為燒錢燒的太狠，弟弟可以說是互聯網行業有史以來，燒錢最狠的企業之一。

任誰想要染指出行行業，都會遭到他們的砸錢攻擊。

同樣的距離，你收乘客二十塊錢，人家弟弟能做到用了優惠券之後五塊五。

就問你拿什么和弟弟爭。

這也是弟弟一貫無往不利的法寶。

去年，小喵出行加上喵圖，劍指出行領域，外加貓廠強大的實力做後盾，給弟弟出行帶來了巨大的壓力。

他們不得不花費重金維護市場。

今年不僅有小喵出行，還添加了團美，花錢如流水，很快就不夠用了。

至少，想用老手段砸死團美，手里的錢是不夠了。

為了沖2018年年底小果子上市的目標，弟弟出行提出了新的融資計劃。

這並不是什么難事。

別人融資都是求爺爺告奶奶，弟弟出行的融資是要憑實力搶。

你光是有錢不行。

你得能為我弟弟貢獻政策方面的力量，為我弟弟的上市起到推進作用才行。

千算萬算，沒算到郭嘉突然重視數據安全了。

計劃融資60億美元……

無一家出來認領！

上市是不可能上市了，再投進去豈不打水漂。

這特么還玩個屁啊，越是沒一家出來認領，越是能夠表現資本的態度，這些大佬都不認領，外面那些原本削減了腦袋都想進來的，也開始猶豫了。

四月份，奇異果上市計劃擱淺。

四月份，弟弟出行戰略融資失敗。

只是他們相比較貓廠收購arm開啟談判這樣的事情，都實在太微不足道了。