在戰爭期間了大量紙幣的財政部、國家貴金屬管理總局對此憂心忡忡，在執委會組織召開了多次經濟工作會議後終於定下了基調：一、放開部分行業的私有資本准入許可，在國家的嚴密監管下允許私營資本在這些行業投資設廠；二、成立債券市場，批允許十余家大型國有企業行低息債券，以補充融資渠道的不足；三、允許成立私營的公路、河運股份公司，引導國內資金投資交通基建行業，投資及利息可由設立收費關卡分2o年收取；四、引導國內資金投資海外領地，獲取額收益，如海外漁場捕魚、海外貿易、海外種植園等等。

不得不說，如今東岸政府的執行力還是相當強的，特別是在那些持有大量現金的人都是服從性較好的軍人的情況下，相當部分的資金很快就被分流了出去。在這之中，保守一點的人在政府的引導下投資大農業生產，即在國內西部未開的地區進行大面積拓荒，拓荒完畢的土地可得到3o-5o年不等的租賃權，即開荒者可以以一個較廉價的租金從農業部手里租賃自己開荒完畢的土地，然後進行大農業生產。

三五十年的租期完結後，政府可以視情況決定是否續租，如果續租的話上一任承租者有優先續租權，如果不續租的話則收回土地另做他用。這個政策從某種程度上規避了國家三令五申提出的個人擁有土地不得過三十畝上限的規定，同時也為進行大規模農業生產創造了條件。

當然就目前階段來說，從事大農業生產依然有很多困難。先是勞動力的問題，在如今的東岸共和國，政府基本壟斷了勞動力資源，即每年新來的移民的「產權」屬於政府，私人很難從這里面截取自己朝思暮想的勞動力。

在這樣一種情況下，在東岸活躍多年的勞工經紀人便進入了大家的眼簾。這些人手頭掌握著大量勞動力資源，同時在舊大6也很有辦法，因此雙方幾乎是一拍即合：即勞工經紀人負責從舊大6「搞」來青壯年勞動力，然後將其所有權以簽訂勞務合同的方式轉讓給東岸的農業拓荒資本家。這種方式先期肯定要投入不菲的資本，但一旦有了這些廉價勞動力以後，通過大規模農場的機械化（馬拉收割機、蒸汽犁、蒸汽脫粒揚谷等機械）生產來獲取額利潤也就成了可能。

如果說勞動力的問題不是很好解決的話，那么與機械化農場相配套的農機租賃維修、育種站、獸醫站、農業技術顧問等問題的完善就要好解決多了。目前在北方的西湖縣、鎮海縣，活躍的農機租賃企業已經有了四家，擁有各型農業機械（主要是馬拉收割機和蒸汽犁）三十多台。

農機維修企業也出現了一家，這家由一名穿越眾投資、兩名大豐農機廠辭職的技師合股經營的公司目前也具備了相當的農機維修能力，且隨著國家農機下鄉活動的深入開展、國內農業機械保有量的逐漸攀升，這家企業的規模也在不斷地擴張。相信隨著時間的推移，當國內大規模農業生產活動逐漸走上正軌後，農業機械行業必將進入長期的繁容上升通道。

除了開荒經營農場外，還有一部分具備一定冒險精神，但卻又不敢投資海外的退伍軍人們則選擇集資合股修建公路。公路主要是各鄉鎮之間的砂石路，能夠通過一定載貨量的各型貨車即可。這些公路的造價不菲，但建成後可以預期的收益也是不低的，非常適合他們這些穩健型的投資者。目前政府對這塊的政策是由私人出資修建縣道、鄉道，修建完畢後可設卡收稅，2o年收稅期滿後則無償移交給交通部進行維護，同時將收稅關卡撤銷，改為免費公路，日後的維護保養費用由國家財政承擔。

而修路同樣面臨著勞動力緊缺的問題，與經營農場者們想辦法從舊大6撈人不同的是，這些打算修建公路的前退伍軍人們則將主意打到了非洲黑人的身上。在一些穿越眾老長官的撮合下，他們選出了一些代表，准備前往南非會一會那些八旗部落的酋長、克拉爾等貴人，然後看看能不能從他們那里想辦法搞一些勞動力過來。為此，哪怕支援他們一些武器讓他們去掠取奴隸也在所不惜，畢竟這可比從奴隸販子們手里買人要便宜多了。而且掠取來的黑人奴隸也是簽訂正式勞務合同的，即干5-7年重體力活以後便給予他們黑八旗部落的旗籍，等於變相增加了這些八旗貴人們的實力，他們又何樂而不為呢？(未完待續請搜索飄天文學，小說更好更新更快!