4月的布蘭卡港附近海域是火熱的。

大批噸位在1oo-3oo噸不等的漁船不時小心翼翼地穿梭在布蘭卡灣內諸多的小島間，然後將大批捕來的漁獲送上碼頭。碼頭上是大批新來的明人移民，他們來自江北的泰興、揚州等地，此時都穿著統一的棉布工作服，通過兩座蒸汽吊桿將一桶桶的魚從船甲板上吊下來。而南海漁業公司的職員們則在紙上記錄著諸如「某年某月某日，某漁船運回鱈魚一桶（1ooo條），品質上等（全是大個鱈魚）」之類的文字。

這些打魚歸來的船只中大部分都是南海漁業公司自營的船只，計有魷釣船2艘、鱈魚捕撈船12艘、加工補給船2艘。魷釣船、鱈魚捕撈船這些配了兩倍水手的漁船將捕獲的鱈魚、滑柔魚、鯛魚、鮐魚等漁獲送到加工船上，由加工船上的水手現場清理、腌制，然後分裝成桶運回布蘭卡港做進一步處理，或制成罐頭食品、或直接等待路過的大型貨船運回國內銷售。

當然在這些船只中也夾雜著一些私人漁船，這是國內私人資本逐漸成長的明證。一些有錢人（主要是返鄉軍人）合資買上一條1oo噸左右的現代化機帆動力漁船，然後或者想辦法高價雇佣漁民，或是自己親自上陣（農閑時節）捕魚。整個夏秋季節他們差不多有兩個月左右的時間可以出海捕魚，而冬春季節可以捕魚的時間就更長了。如果運氣好的話，一個月差不多能捕獲十幾噸的鱈魚以及少量滑柔魚、鯛魚等，這就已經價值一千多元了。

當然這只是市場銷售價。實際收購價往往只有這個的5o-6o%，因為後續的清理、腌制、運輸、銷售也是需要成本的。不過饒是如此，這些漁船在捕魚旺季的秋天依然能夠在布蘭卡港周邊海域賺到兩千元左右。刨除繳納的稅金、修船費用、船用燃料、漁網等各種成本，純利也在12oo元左右，船上所有人若是均分的話差不多恰好是每人八十多元。

由此可見，在漁產品極端緊缺的東岸共和國，弄一條船去捕魚絕對是非常賺錢的生意。也許唯一的障礙就是一條1oo噸級的捕魚船本身價格就要五千元之巨。再加上稅金、招募人手、購買漁網釣具的費用，沒個六千元前期投資根本別想弄得下來。在如今的東岸，除了穿越眾有實力投資以外。即便是那些荷包鼓鼓的返鄉軍人也得集資合股才能置辦上一條。

當然了，前期投入大，這可以預期的利潤也是很驚人的。如果是全職漁民的話，有這么一條船。如果運氣好的話只要兩三年時間就能回本了。因此很是吸引了一部分不知道該把錢投到哪里的退伍軍人前來投資。

在當前階段，這些漁民們基本都來自退伍軍人本身——而他們基本都是農民，少許來自通過勞工經紀人雇佣而來的愛爾蘭、蘇格蘭勞動力。值得一提的是，在前陣子政府內部剛剛出台了一項政策，掃除了一些法律上的障礙，這才得以讓這些人得以順利出海捕魚。

這條政策出台的背後是國內幾股政治勢力之間的又一次激烈的交鋒。先是作為保守勢力代表的軍部，他們強烈反對讓各鄉鎮的農民們前往外海捕魚，理由是「這會影響到糧食生產的安全」。因為一旦讓這些農民們嘗到捕魚暴利的甜頭。那么誰還去種地？國內現在的糧食價格是被嚴格管制住的，說白了就是在高通脹的經濟環境下壓榨農業補貼工業。而工業所得的利潤又都投入了移民、開拓新土地以及基礎設施的建設當中。農民們本身並沒有受到太多的反哺。

工人還能在通脹的情況下加工資呢，但糧食價格被牢牢管制住的情況下，農民的實際收入卻在不斷下降，這樣勢必會使得農民們耕作土地的意願下降，繼而使得國內糧食產量下降，影響到糧食安全。

農民是軍部的基本盤，農村基層也是軍部實力最雄厚的地方，95%以上的官兵都來自廣大的農村。政府管制糧食價格、剝削農業補貼工業已經惹得軍頭們很不滿了，現在又要向農村要勞動力出海捕魚，這種往軍隊碗里搶食的行為讓他們如何能夠忍得住？