登岸的探險隊員們向毛利人支付了商品費用（玻璃球、放大鏡、金屬小刀、布匹、烈酒等）。然後於8月21日早間拔錨，離開了新西蘭南端。繼續向東行去。而在他們離去後，與東岸人接觸過的毛利人中間迅爆了大規模的流行性感冒，當然東岸人自己並不知道這回事，或者就算知道了也不會在意。

從新西蘭向東，「探索」號一直穩定保持在南緯4o-42度之間的海域內。由於缺乏6地阻隔，這片海域上的風浪較大，這讓初次航行至此地的船員們都極為緊張。這個時候，就連之前一直待在自己房間你的張金華都跑到了甲板上，一邊仔細感受這艘標准排水量為125o噸的船只在不斷翻涌著巨浪的海面上下顛簸和左右傾斜的角度，一邊命令隨船的探險隊員們仔細記錄下這些信息。

這些數據都是極為寶貴的信息，能夠給將來可能航行在這條航線上的東岸船只提供參考。畢竟即便在後世，這條航線也不是什么熱門航線，很多資料都不齊全，必須要東岸人自己去一一探索。

「保持航，在惡劣海況下暫時不要調整航向，同時盡可能詳細掌握沿途海域的各種信息——主要是天氣信息。」張金華站在甲板上，一邊極力穩住自己的身形，一邊向跟在自己身邊的吉文船長說道：「這片海域的天氣規律對我們來說極為重要，特別是這些不常出現的異常天氣狀況，我們需要弄清楚這些天氣出現的原因和背景。有些天氣不是由單一氣象導致出現的，而是很多天氣系統間的相互作用。」

「我明白的，我已經安排人去測量風、氣壓、溫度了，嗯，濕度暫時還沒法精確測量，只能估算。」吉文船長附和著說道，「收集完的數據我們會帶回去組織專家進行分析研究，也許到了以後，我們就可以預測未來的天氣變化了，這些對於船只規避惡劣天氣、提高遠洋航行安全至關重要。」

張金華點了點頭，然後繼續觀察著海上風浪的變化。現在毫無疑問，航向東偏北的「探索」，一段從西南方向吹來的冷空氣正籠罩在附近海域上空，冷鋒的鋒面向東偏北方向移動，因此對船只航行所造成的影響還不是很大。

在西風帶邊緣地帶的航線內，不論是太平洋、印度洋還是大西洋，經常會有一些從南大洋（環繞南極洲的大洋）區域吹來的氣旋，引相關海域的惡劣天氣和大風浪。在這種海況中，純風帆動力的船只相當危險，因為一旦氣旋運行方向和船只航向相左，那么在這種大風浪區域內會生什么事情可就不好說了。荷蘭人前往巴達維亞的船只，就經常走西風帶（行經西澳大利亞海岸後順著寒流北上），這其中倒霉撞上冰山、遇到惡劣氣候的船只可也不少。東岸人自從開始遠東移民航線後，這些年來沉在南緯4o度左右海域的船只也已經有三艘了，這還是在東岸船只生存能力遠強於荷蘭船的情況下，否則沉船率只怕會更高。

冷鋒持續了整整一天，在入夜後才稍稍減弱，並在凌晨四五點時才漸漸止歇。而此時海面上的風浪也明顯減小，這預示著「探索」號探險船再次成功穿越了一段危險海域。

仿佛是壞運氣已經在查塔姆群島以東海域（遭遇冷鋒地帶）內用完了，「探索」號探險船在接下來的航程內基本還算順利，除了於9月1o日清晨遇到了一次大風暴，並造成了兩艘交通艇和幾門火炮被吹落入海、一根桅桿被打斷以外，船只有驚無險地於9月13日清晨在一片風向多變的海域內看到了遠方高聳的群山。

也許是到了智利近海了！所有人都不由自主地冒出了這個念頭。張金華、吉文二人與「探險」號上的航海長碰在一起測算了一下，然後再和一份機密地圖對照，現船只現在很可能正處於喬諾斯群島群島間的復雜海域內。

在得出這個結論後，張金華果斷下令改變航向，然後「探索」號便逆著海風和洋流，，並拖著傷痕累累的軀體於9月22日傍晚緩緩停靠在了阿勞坎港碼頭一側，讓岸上的一干人等看了個目瞪口呆。而到了這個時候，從澳洲出時的1o7人（含移民）也只剩下了85人了，其中船員32人、移民53人。

在阿勞坎港緊急修理了幾天後，「探索」號於9月26日再次拔錨，朝麥哲倫海峽而去。他們將順著西風穿越海峽，然後北上返回本土東方港，完成這次環球航行的壯舉。(未完待續)