王啟年本人目前還擔任著南鐵公司籌款委員會委員長一職，此時聞言，頓時苦笑著說道：「南鐵公司資金缺口很大啊。政務院將各種經營特權、批移民、技術支持和二十萬元現金打包置入南鐵公司，然後就拿去了6o%的股份。嘿嘿，我們現在可是巧婦難為無米之炊啊，我這籌款委員會委員長當得也沒啥意思。」

說實話，東岸政府內部尤其是政務院系統內的官員們對南鐵公司普遍不是很感冒，其主要原因還是在於他們根本不相信南鐵公司能夠盈利，或者說盈利能力達不到他們的預期。國家今年資金緊缺的狀況雖然有所緩解，但用錢的地方也是極多，而且隨著新的一年移民潮的到來，興建新定居點的巨大財政壓力又開始籠罩在財政部的頭上，他們的壓力其實也一點不輕，不願意將寶貴的資源投到前景不明朗的地區，這種心態完全可以理解。

在這樣一種情況下，新生的南鐵公司就面臨了相當的財政困難。不得已之下，政府開始允許讓渡一些股份出來，面向外界公開出售，以籌集一部分急需的資金，但反響寥寥。最後，實在沒招的東岸人開始尋求外國投資者——當然僅限於東岸的「友好人士」。

政務院在11月份的時候，剛剛頒布的最新一批關於南鐵公司的成立的文件中，就開始對此做出了明確說明：1、南鐵公司股份分批籌集，籌集到的資金須盡快投資於計劃開工建設的兩洋鐵路（工人、工具尚未就位）；2、南鐵公司股份皆為記名方式，其持有者僅限於華夏東岸共和國政府、公民以及熱那亞共和國政府、企業或公民，其余國家公民或企業的投資需經東岸政府審查批准後方可生效；3、公司總裁（1人）、副總裁（2人）、各部經理（暫定為8人）皆由政府任命；4、南鐵公司行債券需經董事會及政務院雙重批准，另債權不得轉為股權。

12月1日，執委會也對南鐵公司做出指示：第一要務為展南巴塔哥尼亞地區的運輸業（實質就是修建兩洋鐵路、納塔萊斯和里奧加耶戈斯的現代化港口設施），同時其鐵路沿線的一些附帶事業如里奧圖爾維奧的煤礦、里奧加耶戈斯外海的捕魚、沿線少量的森林采伐、碼頭車站的倉庫業、沿線的東岸商品委托銷售權等等，都將獲得連帶開。甚至於，執委會還允許南鐵公司在鐵路沿線范圍內（兩側1里格）經營當地的房屋、土木、教育、衛生等事業，並適當征收一些費用作為補償，權力可謂驚人。雖比不上英荷等國的東印度公司那么牛逼哄哄，但也相去不遠了。

在執委會和政務院相繼對南鐵公司的經營做出指導性意見後，一個多星期前，代表熱那亞多利亞家族一直在東岸尋求其他投資機會的西里古立刻找上了門來，表示他將正式代表多利亞家族向南鐵公司投資一百萬銀行里拉，並表示若獲得批復，他很快就可以指示設在青島港的拉普拉塔銀行將資金劃入南鐵公司賬戶，以支持南鐵公司的事業。

啪成、王啟年等人當時對有「冤大頭」送上門來表示驚訝，因為可以預見的巨額前期投入（定居點維持、港口建設、鐵路建設等等），南鐵公司前幾年必將巨虧，很可能根本無法履行該公司招股書上標示的分紅比例，這從南鐵公司股票在東岸國內銷售獲得冷遇就可以看得出來。畢竟誰的錢也不是大風刮來的，大家都得仔細算算賬，南鐵公司就目前看來明顯是個巨坑，你再攥著真金白銀跳下去就真的不明智了。

不過熱那亞人都是土豪，資本輸出大國，他們想在東岸尋找投機機會卻一直碰壁，如今好不容易逮著了南鐵公司這么一個機遇，因此就不管三七二十一就先上了，可以理解。況且南鐵公司如今這么缺錢，有人來投資自然是好事，因此王啟年很爽快地同意了對方的請求，。然後他還表示，作為第一個外國投資者，且數額如此之大，東岸人還將給予他們一定的優惠，即多利亞家族有權在五年內繼續認購南鐵公司股份的權力，最高可至全部股份的5%。

熱那亞人的資金到賬後，南鐵公司設在青島港的籌款委員會在繼續籌款，但前方的加耶戈斯河畔，卻已經開始了第一步的建設。(未完待續……)

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