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12月的南巴塔哥尼亞地區已經進入了盛夏。※％，

青泥窪堡（後世阿根廷埃爾圖爾維奧鎮，因此地有一片戈壁灘上難得的沼澤濕地而得名）堡牆外，一批新來的明人移民正熱火朝天地忙活著。在他們身側，是一條延伸向遠方天際的鐵路，這條鐵路如同一條長龍般以不可阻擋之勢沖向東方，消失在茫茫戈壁之間。

《真理報》的資深編輯黎達彥時隔一年多之後再一次來到了南錐鐵路及其附屬地（鐵路線兩側向外延伸一里格）進行采訪，至於采訪的內容么，他的直屬上級——《真理報》副總編、新聞部主任——並沒有硬性規定，只是讓他到這里采訪一下，熱點自尋，然後回來寫一篇紀實采訪。

黎達彥琢磨著上頭的這番交代，心里面對執委會的一些想法有了更深刻的領悟——執委會諸公對南鐵公司真是期待甚深啊！雖然資金上面的支持有限，但人才、技術、物資以及人員方面的支持力度不可謂不大。比如本土西北鐵路四期（從鐵嶺堡經林西堡到大興港）的修建，就因為相當部分建築人員南調南錐鐵路而將預計通車時間生生延後了不少，至於剛修了個頭的西南鐵路，那更是遙遙無期了，估計得等南錐鐵路至少單線通車以後才會有大規模啟動的可能。

除了在修建鐵路方便提供大量熟練工人外——他們已經在西北鐵路工地上奮戰了數年，經驗極其豐富——執委會也對南錐鐵路及其附屬地在人員方面提供了大量的援助。比如三個多月前，執委會就往青泥窪堡這里發來了四百余名希臘女奴。給新從山東、浙江移民過來的明人移民充當媳婦。讓本土一些鄉鎮極為不滿。

要知道。雖然連續兩年大量從哥薩克、韃靼人那里購買波蘭女奴（從奧斯曼購買女奴的行動當然也照舊進行，但數量遠遠不及），但由於執委會從遠東弄過來的移民中男女比例依然極為懸殊，因此此刻東岸國內的男性光棍數量雖然有所下降，但仍有一萬八千人之巨。這種事情要是操作不好，其實是很容易引起東岸國內老移民們的不滿的。由此也可看出，執委會往南錐地區發送巴爾干女奴是做出了多么艱難的決定！又是頂住了多么巨大的壓力！

而執委會在移民船只方面提供的努力同樣也相當巨大！別的不多說，如今航行在南太平洋環形移民航線上的1200噸級機帆船就已經正式達到了七艘之多。且前期的全部移民都將由南鐵公司就地安置，本土的移民部將不會向他們索要任何人口，相反還會往這里補貼部分人口——比如很多自費移民過來的立窩尼亞人就被政府引導到了這里定居。

據南鐵公司本月（12月份）的最新統計數據顯示，南錐鐵路附屬地各定居點（阿勞坎港、黑山煤礦、青泥窪堡、沙城堡、自新堡和興南港）的總人口數量已經達到了2.45萬人，一年時間內幾乎增加了50%，令人震驚無比。當然了，就短期內來說，這個數量的增長幾乎已經接近了南鐵附屬地的極限。這個自然環境不是很好的地區急需一段時間的沉淀、建設，才有可能負擔得起更多的人口。

相信等到明年下半年以後，南鐵公司就會不得不將部分東方明國的移民分流安置到北方的本土去了。除非他們願意冒著被西班牙人發現的風險。破壞《巴拉多利德條約》內明文規定的內容，將定居點擴展到南鐵附屬地之外的廣闊區域內——這在短期內自然是行不通的。不過黎達彥也深深懷疑南鐵公司是否願意將寶貴的人口送回本土。也許他們會將大量的明人送到阿勞坎尼亞王國（不受西班牙王國承受）境內去。以分流南鐵附屬地內負擔不起的人口？