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1653年11月1日，小雨。

寬闊的「紡織路」1號羅洽紡織廠的大院內，許多運輸工人們正在把一捆捆的布料往馬車上裝。他們都是碼頭港務局下轄的工人，承擔著附近幾條街區的多家工廠原料和成品的運輸，也算是羅洽鎮這個以絲綢混紡、針織花邊、呢織品、皮革加工等輕工業為主的新興工業區的重要組成部分了。

羅洽港的碼頭幾經擴建，目前深水泊位眾多，可同時容納超過50艘大船，貨物年吞吐量達6萬噸，幾乎是華夏東岸共和國最重要的港口了。而且這個港口連通著有「黃金鐵路」之稱的羅梅線，這條由中央鐵路公司運營的復線鐵路年收益超過69萬元，溝通了東岸共和國最繁華的東部沿海地區三縣八萬五千余人口。

而在前陣子西北鐵路最終完工後，目前其鐵路建設大軍已經開始轉戰羅洽縣和青島縣，打算在這兩地間修建一條鐵路，將其溝通起來——至於說從梅洛鄉北上進入鴨子湖地區的鐵路，暫時還不可行，蓋因湖西丘陵地區水網密布、丘陵眾多、森林遍地、地形也較為復雜，修建起來成本極為高昂，國家鐵道總局根本承擔不起，故只能暫時擱置了。

對了，回過頭來再說羅洽港。這個港口城市除了通鐵路外，還有通往各鄉各村的高等級砂土公路、煤渣公路（有些路段甚至還是造價高昂的柏油路），交通極為方便，畢竟現在民間老百姓有了點錢，梅林縣的南方車輛廠出產的各型馬車大行其道，幾乎成了民間跑運輸的個體戶的標配裝備。此外，羅洽縣沾了離首都近的光，目前已經與東方縣、梅林縣之間通了有線電報，通訊效率也大大加強。

可以說，羅洽縣在近些年以輕工業崛起，不是沒有理由的。因為她的區位優勢和交通、通訊條件都相當不錯，並且徹底融入了以東方縣為首的首都經濟圈之中——這可是一個有著八萬五千人口且消費能力相當不錯的經濟圈。

「上個月，平安縣那邊又遷了一批紡織工人過來，這已經是第三批了。」羅洽鎮政府辦公室內。一位年輕的秘書正向縣長韓綱匯報著工作進度。他剛剛提到的平安縣的紡織工人指的就是大名鼎鼎的東岸第一摟金機器：平安織造廠。這家廠其實早就籌劃著搬遷事宜了，因為他們身處最北邊的平安縣，當初出於安全的因素將工廠設在那里，但如今時過境遷，似已無必要再將廠子設在這等偏遠的地方。因為這會平白無故地占用運力。因此本著這種思想，在由紡織工業總局報經政務院批准後，該廠在最近一年內正式開啟了搬遷事宜。

當然了，搬遷也不是一天就能完成了，這是一個逐步和緩慢的過程，預計將在今年年內完成，總計花費十個月以上的時間。而他們搬遷的目的地自然就是羅洽港了，這里有東岸全國唯一的大宗貨物交易中心，是棉花的最大進口港，同時在港區內還設有一家軋棉廠用來加工籽棉。是為平安織造廠的上游企業。

而在下游，同樣有針織花邊、印染等近些年逐步發展起來的企業，同時最近一年內該地也吸聚了一些由私人投資的小作坊企業，生產的產品和平安織造廠成品車間的某些生產線故意錯開（主要生產機織襪、圍巾、毛巾等），以免造成慘烈的競爭。而在這些小作坊企業靠過來後，羅洽鎮的「紡織路」可就真的名副其實了，現在這條路上坐落著的十幾家大小企業囊括了上下游，能生產包括白棉布、印花布、染色布、牛仔布、絹紡綢、絲綢、呢絨等多種基礎布料，同時也能利用這些布料再加工出小到諸如襪子、圍巾、毛巾、披風、罩袍等小件，大到被面、窗簾、裹屍布等大件之類的形形色色的紡織品。且其中絕大部分實現了機器生產，人均效率遠超歐洲。