要知道，北太平洋（尤其是阿留申群島附近海域）每年一到10月份，天氣就開始變得狂暴起來，海面上的風速大得嚇人，巨浪一個接著一個，狂風暴雨那都是家常便飯。在這樣的海況中航行，除非你有海神庇佑，不然真的是極其危險的事情。其實諸位想一下南雲忠一當年率領艦隊偷襲珍珠港的時候就知道了，當時人家走的緯度還不如馬尼拉大帆船這么高呢，且還是蒸汽動力，當時天氣就已經惡劣得不像話，狂風暴雨完全籠罩了航線，可以想象如果是小噸位的風帆船在比這還要狂暴更多的海域內航行時是多么地無助。

其實真要算起來，真正適合橫越北太平洋的，也就夏秋之交的那一個月而已——當然這也僅僅是相對而言罷了，在這一個月內，遇到惡劣天氣也非常正常，全看你人品了。所以，西班牙人一般都是在九月之前盡量抵達北緯42度以北海域，然後橫渡太平洋，而當10月份來臨時，西伯利亞高壓和阿留申低壓控制了這片區域，北風開始籠罩大海，西班牙人必須拼盡全力在10月天氣驟變之初就迅速南下逃離正變得越來越危險的北太平洋，最終順利抵達阿卡普爾科。

所以說，這條航線實在是不折不扣的死亡航線，航海途中出任何一點意外都會導致水手們魂歸大海，而航海過程中不出意外的可能性有多低大家都知道，故魏博秋還是對這些勇敢的西班牙航海者非常敬佩的。

不過敬佩歸敬佩，擅自進入釧路港的罪責卻不能免，船只和貨物之前就已經被港口官員扣押，此時自不必說她。就說這些船員們，恐怕也都得留在釧路煤礦內勞動改造了，什么時候被赦免完全沒個譜——不過該船所載的十多名修船技師卻被魏博秋特赦，獲得了有限度的自由。

這十多名技師都是東南亞漢人，來自呂宋的甲米地港。他們雖然是修船技師，但說實話技術都不賴，其中大部分人甚至還造過船，且造的還是西式大帆船——這意味著他們系統學習過如何建造蓋倫船。而他們之所以會出現在這艘馬尼拉大帆船上，主要還是西班牙人考慮到這是死亡航線，因此每次出航都會在甲米地港（馬尼拉大帆船也是於此建造）征召一些技師上船，以便在船只損壞時能夠有人來修復。

當然他們現在都被如獲至寶的魏博秋扣下了，這些多半已經信了洋教、對大明也無甚感情的技師們此前都已成階下之囚，聞之自然欣喜若狂，紛紛表示願意為魏老爺造船。蝦夷地島上木材資源豐富（當然只有一部分適合造船，東岸人造船所用木料還是挺講究的），這些來自呂宋的技師配上從黑水造船廠弄來的工人，如果再讓他們帶一批學徒的話，這釧路造船廠的骨架也就搭起來了，日本公司從此就將躍上一個新的台階。

而魏副司令這段時間的收獲顯然不止於此。前陣子的元山津之戰結束後，打破具勝所率數千朝鮮兵馬的魏博秋，在戰場上就地收編了數百朝鮮殘兵，然後將其與常春、華本德二人的部隊混編，總兵力擴大到了一千二百人左右，番號仍舊是邵樹德頒發的獨立第一守備大隊。不過就目前來說，這個守備大隊委實水得很，魏博秋即便不甚懂軍務，都明白這支部隊是如何地不堪戰，恐怕是和當初的榆園軍是一個級別的。

「都說見賊而逃者為『上勇』，我這第一守備大隊雖然不止於此，但估計也比那些『大清勇士』們強得有限啊。」魏博秋一次觀摩第一守備大隊的訓練後發出了如斯感慨。這樣的部隊，恐怕松前家只需出個三百人，即可一舉擊潰，實在是太爛了。還是得練，而練的同時最好再補充一些彪悍善戰的山丹人，實在不行的話，蝦夷人也是勉強可以接受的，那些朝鮮棒棒，以後就讓他們做做夫子得了，不然這仗根本沒法打。

「不過過些天大概會有一些清軍降兵被送過來，其中不乏出身陝甘的善戰之士，如果在其中擇精壯者從軍，應該不是問題。」魏博秋很快想到了一個雁過拔毛的方法，那就是在本月底會有一些由海軍戰艦載運而來占戰俘，多是南方戰區俘獲的清軍綠營降兵（清初大部分綠營都是北方明軍、順軍改編後下江南，南方明軍被改編為綠營的不多），這些人總數超過了八千，被編為了四個團，打算全部發配到蠻荒之地。其中一個團（2000人）將在釧路港進行補給、休整，然後流放到擇捉島上去，為東岸人在那里開拓，這便是魏博秋的機會了。

「等將手頭這支來之不易的部隊整訓完畢後，差不多也就能展開下一步計劃了，松前藩的鬼子們，呵呵，不過是瓮中之鱉，早晚想辦法調教順服了他們。」魏博秋此時的內心是一片火熱，他有耐心、有激情、有決斷、有行動力，也許在不久的將來，就能把自己的計劃付諸實施了。</dd>