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而執委會之所以願意給出這樣的政策優惠，一方面是許信這樣的老同志的極力要求，另外就是他們對蛟河地區的「愧疚」了。n∈n∈，.畢竟，執委會下一階段的經營重點始終還是在南方的東岸大草原上，比如烏江地區、比如兩條橫貫鐵路的沿線，因此撥到開拓總局蛟河分局賬上的資金並不多，對於開發地域遼闊的此地根本是杯水車薪，故吸引外來投資就成了必然。

許信憑借自己的手段和人脈，通過西里古輾轉聯系上了許多來自意大利的投資者，使得執委會有了不需投入多少資源便可收獲一些殖民城鎮的可能，那么獲得一些政策方面的優惠也就成了必然，溢價回購、低息貸款，概莫例外。

「首先讓我們來看看這些項目的具體情況吧。」許信用手指著地圖，說道：「首先是熱拉爾山脈南麓一系列的伐木場及森林鐵路的建設項目。我打算下個月於這里（後世阿古杜小鎮西南靠近蛟河處附近）建設一個叫青山鄉的新定居點，而隨著我國軍隊的不斷沿河西進，開辟出來的大片領土也需要建設一系列的城鎮，這對木材資源的消耗無疑是巨大的。而與蛟河地區相鄰的北鴨子湖地區的建設也一日未曾停止，這些地區對木材的需求量也一直沒有削減過，因此，投資伐木場絕對是有利可圖的，運輸木材的森林鐵路也一樣。」

「我們事先已經多次派遣隊伍進行過考察，在青山鄉到木牌鄉這一段熱拉爾山脈南麓地段內，森林資源豐富，且以松樹居多，其中很多樹木已經生長了一千多年，這在歐洲很難見到。當然我並不是要求你們將這些樹砍下來運到歐洲去銷售，那樣運輸成本也太高了，而是鼓勵你們投資伐木場，然後將木材就地銷售到附近甚至缺乏森林資源的我國南方地區。要知道，南方地區的建設如今正如火如荼地展開著。建築行業（包括鐵路業）對木材的需求一直居高不下，如果各位能夠把握住機會，未必不能在此輪建設大潮中賺取一份不菲的收益當然前提是你們自己在舊大陸招募人手、准備好工具及各類補給品，然後前來此地租賃土地設立伐木場。」

「眾所周知。我國的所有森林礦產資源都屬於國家，所以你們若是來投資首先需支付租金當然，這並不是很貴，而且價格還能協商，總之不能讓你們虧本就是了。當然。如果你們願意，也可以在伐木場周邊開設木材加工廠、木材烘干窯等企業，我們蛟河地區負責為你們把開辦企業的營業執照辦下來。至於運輸木材的鐵路嘛，七八個伐木場的各段連起來大概有六十多公里的樣子，花費並不是很大但有一點，所有鐵路的修建必須是標准軌距，不能上一些亂七八在的輕便鐵路，免得我們以後不好規劃，這一點是必須先說清楚的。」

許信這里之所以鄭重其事地提出，這段六七十公里長的森林鐵路必須采用東岸標准軌距（1500毫米）。打的就是今後執委會在蛟河地區規劃新鐵路干線時，可以將新設鐵路與這段舊有鐵路聯結起來，這將省下很大一筆錢。當然了，從各伐木場通往森林鐵路的小運輸支線（一般只有只有幾公里長）是用輕軌也好、重軌也罷，一切悉聽尊便，全看這些意大利人自己的意思了。

「森林鐵路的起點在木牌鄉，終點在青山鄉，線路主體盡量貼著熱拉爾山脈南麓行走，畢竟伐木場大多設立在這些地方。所有木材將在青山鄉碼頭進行集散，因此我們還需要在這里建設一個全新的碼頭老實說。這也是一筆很好的投資項目，因為很顯然，這個碼頭一旦建成後，其業務范圍肯定將不僅僅局限在木材的運輸上。隨著我們對蛟河地區開發的逐漸深入。其他物資如燃料、糧食、副食品、工具、建築材料甚至人員的運輸也將進入一個高峰期，這里面的利潤有多大，我想諸位都是行家，一定能夠有一個大概的估計，我就不多說了。」