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又一批漁船從南方開了回來，碼頭上原本閑坐玩笑的一幫工人們立刻起身，准備干活了。贊帕里尼坐在一張長條椅上，抽著煙斗，含笑看著這些為生活而辛勤忙碌著的工人們他何嘗又不是如此呢？

幾艘漁船結伴組成了一個船隊，費了老大勁才一一停泊在羅洽港漁業專用碼頭內。這個時候，常年在碼頭上辦公的漁業商人互視幾眼，然後頗有默契地圍了上去，朱衡朱老爺的三子朱誠東也夾雜在里面。

這廝原本是被老朱安排在羅洽鎮的，當時朱衡朱老爺甚至還給他報名分公地，可誰知這小子壓根不願意在鄉下種地，自小喜歡往外跑的他拿著多年攢下的私房錢以及他老娘偷偷塞的一些現款，跑到羅洽港做起了小小的漁業商人，至今已歷二年，沒掙著什么大錢，但在養活自己之余也能小有積蓄，算是不錯了。

羅洽港這個碼頭有漁船前來出售漁獲也是近幾年才有的事情，隨著近些年海產品消費市場的逐步擴大，東岸民間駕船出海捕魚的人也越來越多，據南海漁業公司統計，截止去年年底，全國已有超過60艘私人捕魚船，噸位多在40-60噸的樣子，不算大，但勝在價格便宜，利於資本不多的漁民們采購。

當然即便你資金不足，也可以向西北墾殖銀行申請貸款，這種貸款一般審批較快、放款也很及時，這就是一種善政了在此時的歐洲，漁民們一般也都是較為貧窮的人，他們資金不足，在很大程度上要依賴於漁業商人或私人放貸者的「恩惠」，比如購船費用、船只大修費用以及魚加工儲藏的費用等等，成本比起東岸的漁民們來說不知道要高多少倍，畢竟他們可沒那種以極低利率向漁民發放貸款的大型國有銀行，要知道私人放貸者的胃口一般都比較大，手段往往也很毒辣。

由於東岸的漁場大部分在鹽城港近海及以南海域（另外拉普拉塔河一帶也有小型漁場）。因此這60艘私人漁船中的大部分基本都就近在鹽城港出售漁獲由南海漁業公司統一收購，同時該公司也代收各漁船的營業稅但仍有約二十多艘船只不辭辛苦跑來羅洽港出售，因為這里的利潤空間明顯遠超南邊，漁民們也能獲得更好的收入。同時也順便修理一下船只。

眼前這五艘漁船才剛剛靠岸，四五個漁業商人便擠了過去，他們似乎很有「規矩」，也很有默契，沒爭搶、沒互相壓價。一人選中一條船就開始談價錢。至於五條船中噸位最大的那艘加工船（一般有200多噸），則由幾人中實力最強的一位包下來了。

朱誠東此時正和一位滿臉皺紋的拉脫維亞人說著什么，贊帕里尼估摸著，大抵是一些價格方面的爭執罷了，他估計那位船長占不到上風，因為東岸大部分漁民的收入雖然不低，但在和經濟實力更強的漁業商人們討價還價時，卻也很少能夠占到上風的，特別是在這些漁業商人之間已經形成默契的情況下就更不可能了。

果然，沒有多久。只見那位船長生氣地跺了跺腳，嘴里也在快速嘟囔著什么，或許是抱怨的話語。不過，他並沒有拒絕似是給價不足的朱誠東，仍然下令麾下漁夫們把一筐筐的魚搬過來，打算出售給眼前的這位漁業商人他們其實沒太多的選擇，因為即便是粗粗腌制過的魚也無法長期保存，而魚一旦變質其變質程度是驚人的，到時候恐怕就只有最窮的非國民才有可能購買了，船老大擔不起這個風險。

朱誠東談妥這事後。便得意洋洋地叫來了幾個幫閑，讓他們租用港務局的軌道平板車將魚運到自己設在外面的一個貨棧內，他會盡快通知經常與自己合作的一些外地分銷商趕來，然後將這些魚用最快速度運到外地賣掉羅洽縣這地方沾了離首都近的光。近十來年基礎設施改善較大，不但通了鐵路、電報，還修了一等國道（直通首都的國防道路）、二等國道、三等國道加起來七八十公里，因此運輸海產品這種注重時效性的商品還是相當方便的。