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馬小玲躊躇滿志地坐進了一間裝修奢華的辦公室內，這是新華夏鐵路公司駐新萊堡的辦事處，目前僅只有含馬小玲在內的寥寥十余人——其中大部分是助手，正兒八經的干部卻只有三四個而已，負責電報方面的馬小玲就是其中之一。

在電報發明後專門學習過其工作原理、收發機制的馬小玲很早便打算投身電報事業了，正好其父馬萬鵬主政的新華夏島在經過多年扯皮之後，終於開始修建一條縱貫整個大慶盆地的鐵路了，於是馬小玲便被安排了進來負責新萊堡電報站（與火車站乃是一體）的建設事宜——現在正是新華夏鐵路公司的草創時期，各類人員升官很快，真等到所有坑里都有了蘿卜的時候，那就真得一步一個腳印從底層干起了。

公允地說，馬小玲還是有些能力的，比如她通西班牙語、葡萄牙語、荷蘭語三門外語，在東方中學畢業時成績也不錯，後來又系統學習了鐵路及有線電報——尤其是後者——的各類知識，因此，冠之以「人才」兩個字絲毫也不誇張。

新華夏開拓隊隊長馬萬鵬對自己正牌妻子所生的長子（馬小鵬）長女還是很上心的，原本在貝島經營香草種植園、香精廠等家族產業的馬小鵬已被他打發回國從政，馬小玲也被安排進了新華夏鐵路公司，算是有了個不錯的起點。

「站長，從本土訂購的一批電報器材已經運抵棉河港了，相信不日就將北上運輸至此。」兵團堡出身的副站長風風火火地走進來，說道：「有了這批器材，咱這電報站也終於像點樣了，再不用像之前那樣整天搞空對空的業務培訓了。」

馬小玲聞言也有些驚喜。不過她很快就冷靜了下來，說道：「業務培訓還是要搞的，女子電報班的業務考核每周也要堅持進行。畢竟，這鐵路能修通還不知道要猴年馬月呢，更糟糕的是，錢可能還不夠用……」

是啊。新華夏鐵路公司的開辦資金名義上也只有區區一百萬元，更何況其中相當一部分資金還遠沒有到賬，目前先後轉到鐵路公司賬上的，只有新華夏開拓隊的20萬元、中央鐵路公司的11萬元、南鐵公司的15萬元，以及公開發行股票募集而來的14萬元，總計也不過區區60萬元罷了——這點錢對於一條規劃長度達262公里的鐵路來說簡直是杯水車薪，隨便這里用用那里花花就沒了，就算馬萬鵬本事夠大，可以搞一大堆可以死命壓榨的奴隸來搞建設。這錢卻也是遠遠不夠的。目前好在本土西部鍛壓廠、平安鋼鐵廠、鐵嶺特鋼廠、鐵路機械加工廠在執委會「維護穩定大局」的指示下賒了相當一部分鐵路器材過來，不過這也僅僅是讓新華夏鐵路公司的日子稍稍好過了一些罷了，資金缺口仍然很大。

不過馬萬鵬前陣子也提出了一個解決方案，即對新華夏鐵路公司進行增資擴股，新華夏開拓隊政府願意在三年內對該公司注資一百萬元，給大慶鐵路的建設提供更加充足的資金，公司其他股東自然也可同比例出資履行義務，但若無法出資的話。對不起，新華夏開拓隊在新鐵公司內的占股比例就將提高。

你可千萬別以為新華夏開拓隊出不起這個錢。他們這么搞固然會元氣大傷，但咬咬牙還真未必擠不出來。在這個被稱做「東岸明珠」的最大海外殖民地上，經過這么多年的持續征服與開發，伐木、采礦、造船、捕魚及種植園經濟已蔚然成風，即便新華夏開拓隊當初為了吸引國內資本開發本島而把各種稅率調得極低（有的干脆就是承諾若干年內完全不征收），但仍然給本島政府提供了大量的稅源。據1658年的數據，新華夏開拓隊政府光關稅、營業稅、消費稅等就收了37.2萬元，更別提還有一些地方國營企業、國營種植園可以抽取資金了，總之新華夏島還是相當富庶的。