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「雅克薩」號蒸汽機帆船緩緩離開了尋尾港，岸上的倉管主任巴三強、氣象站長林森等人眼淚都快掉下來了，接下來幾個月，幾乎就沒有船只過來了，他們除了可在海水凍得結實後乘坐冰橇從海面上前往黑水港等地外，就只能窩在鄉里畫圈圈了，那種孤寂感別提了。

「雅克薩」號運輸船是黑水造船廠建造的第二艘機帆混合動力船只，算是一個不小的突破。該船容量為250噸，垂線間長度為28.5米、寬度7.5米；滿載時艉柱吃水3.8米，艏柱吃水3.5米，傾差32厘米。總的來說，這是一艘長寬比放得很大的船只，因此船速較快——黑水造船廠也是第一次造這種技術含量略高的船，目前從試航的幾次數據來看，效果還不錯，水手們都非常滿意。

值得一提的是，「雅克薩」號是一艘軍用船只，隸屬於新成立的第三艦隊鄂霍次克海分艦隊，也是該分艦隊目前唯一一艘船只。話說原本該分艦隊不打算使用鄂霍次克海這個名稱的（俄國人在沿岸設立了鄂霍次克堡），不過該海另一個名稱通古斯海又太過難聽，於是便勉強用了這個名字。

鄂霍茨克海分艦隊的作用是扼守蝦夷地—千島群島—勘察加半島這個島鏈群，同時也負擔起含庫頁島、蝦夷地西岸一部分日本海海域的安全，總之完全是把這個資源豐富的大海當做了東岸人的內海來經營，同時封鎖住俄羅斯人領地的海岸線，將其牢牢摁在大陸上。

此時的「雅克薩」號上，船底裝滿了鐵制品等重物件——這是在黑水港裝船的，該地是整個黑水地區唯一一個工業生產地，能使用朝鮮進口鐵料加工一些農具和刀具——船艙中上部還有一些呢絨、鞋靴、木材、咸魚、皮革等商品，基本都是庫頁島及阿穆爾河流域的特產品。其中呢絨和鞋靴這種制成品也是第一次被裝船南運，庫頁島上各據點安置了很多淮安府待運移民，其中相當部分就是手工業者出身（清江浦鎮三十余萬人大部分都是市民），因此利用本島豐富的資源進行小規模的手工業生產，卻也是個不錯的路子。

今年剛從兵團堡提前畢業的邵曙光是在黑水港上的船。他在那里收購了不少熊皮、狐皮和貂皮，如果賣給荷蘭人的話保守估計價值五千元，至於收購所需的資金，部分是他自己出、部分是本土出發前跟朋友們借的。這批高級毛皮他打算在定海縣出手賣掉，所得資金全數用於購買台灣銀行股票，大概有5%的樣子——台灣銀行據說在本土募集資金不利，一百元一股的股票銷售狀況堪憂，至今只賣出去了六七十股而已，慘得很。

邵曙光在將自己手頭的五千元注入台灣銀行後，這家大型辛迪加企業的開辦金便將達到4.1-4.2萬元，邵氏在銀行中所占的股份也將達到10%，是為第一大私人投資家族。而考慮到剛剛畢業的邵曙光已被本土任命為台灣銀行籌辦者及第一任常務副總經理（總經理由本土某退休元老遙領），那么這家銀行未來的前途也相當值得看好了。

「雅克薩」號出航沒兩天後便遇到了大霧天氣，10月20日，該船在利尻島南岸的一小錨地碇泊，等待天氣好轉。利尻島處在日本海內，受暖流的影響而氣候較為溫和，不似北邊那么酷烈，再加上島中央的火山能夠遮擋強風，因此是一個優良的船只過冬錨地。島上有限的沿海平地上開辟出了一些麥田和菜田，山坡上有的地方還有主營旱作農業的梯田、坡田，再加上漁業的補充，因此能夠養活相當數量的人——該島在此次移民安置大潮中就接受了二千人的安置份額，足見其實力。

在享受了美味的狍子大餐後——利尻島及隔壁的禮文島上十多年來一直不停放養狍子、鹿、山羊，目前其種群數量已極為龐大，成了居民們一筆取用不盡的財富——10月22日，大霧散去，「雅克薩」號升起風帆，在船長的命令下，朝西南方航去。邵曙光在島上雇佣了一位名叫橋口順之助的流浪武士，他手底下還有另外十多個浪人，看起來都落魄得很，被邵曙光以六元每月的工資悉數雇佣了，打算未來帶到熱蘭遮城的台灣銀行總部里去，以防不測。