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1653年2月2日，大興港。

夏季的東岸大草原一直是比較干燥的，這從城外水庫陡降的水位就能看得出來。不過好在這里離烏江不遠，河汊縱橫、湖泊遍地，東岸人改造地形後修建了不止一個小型水庫，因此無論是農業灌溉還是工農業用水，基本都沒受到影響。

作為華夏東岸共和國的西北重鎮，大興港經過幾年時間的發展，以及執委會、烏江地區行署的重點投資，不但人口緩慢增加到了3600余人（包括周邊鄉村），就連商業也漸漸繁榮了起來——當然這是相對而言的。

「邊鄙荒野之地，不過數年便興盛如斯，這東岸國朝廷倒也幾分真本事，也難怪能在大明勢如破竹……」已經瘦了足足十斤的孫誠仁端坐在大興港城內的「孫春陽南貨鋪」內，若有所思地說道。

他今天就要啟程返回大明了，不過不是一去不返，而是回去後與家族商討在東岸這邊幾家門店的經營事宜，同時也向股東們（主要是黑水方面的軍政大員）做一次匯報，以便將一些事情徹底敲定下來。除此之外，他也打算趁這次機會從家里再帶兩個後生來這邊幫忙，自己的家人如果有可能的話最好也一並接過來，以後干脆就在東岸這邊安家了。

孫誠仁從去年3月初來到東岸，至今已在東岸住了整整十個月。之所以耽擱這么久，除了開店事務繁雜以外，更多的原因還是為了招募到足夠的能夠進行遠洋航行的水手。去年年中的時候，孫誠仁花費三萬元的天價拍下了四艘海軍低價處理的「臟船」，其土豪的盡頭一時成了鹽城港居民們街頭巷尾的談資。在此之後，他又花費六七千元的資金將三艘船進行了一番徹底的大修改造，船上的裝具也都更換了新的，經過這么一番折騰後，保管這些船的原主站在旁邊都認不出來。

不過買船、養船容易——只要有錢就可以——這開船的人手可就很難湊齊了。要知道，這可是在水手奇缺的東岸共和國，而不是隨時有大量水手處於待業狀態的阿姆斯特丹或******，想要湊齊四條船七八十名水手可不太容易。不得已之下，孫誠仁打著邵樹德、魏博秋、茅德勝等遠東軍政人物的招牌，四處求爺爺告奶奶，這邊挖兩個牆腳、那邊重金招募兩個，然後還通過勞工經紀人門德斯從歐洲拐了一些苦哈哈的蘇格蘭人，這才將將湊齊了四條船所需的最低水手數目下限，勉強宣布可以開了。

他這次返程，四條船自然是不能空著的，除開一條船受東岸陸軍部委托運了整整一船軍火外，另外三條船都滿載了大明不常見的奢侈品：比如南非的象牙制品、新華夏的寶石、須鯨港出產的龍涎香、東岸的一些稀有木材、部分高級染色綢布等估摸著能在大明賣得動的商品。不過以這些商品的數量，很顯然填不滿空著的三艘船的船艙，因此孫誠仁又接受了往澳洲輸送一百多名兵團堡學兵以及一千名瓜拉尼人的任務，算是結好一把移民部。

辦完這些事情後，孫誠仁就打算暫時回大明了，歸期就定在幾天後。臨走之前的這幾天，孫誠仁還抽空去拜訪了一下這大半年來給了他很大幫助的「霍干部」，然後又走訪了幾個本地「衙門」，最後將目前還空盪盪的鋪子托付給一名相熟的商人照看，這才放下心來靜等歸期——按照計劃，他明天就將搭乘一艘返回的蒸汽小火輪抵達青島港，然後乘坐定期班輪前往鹽城港，再從那里啟程南下繞過合恩角，最後順著秘魯寒流、南赤道暖流（處於東南信風帶內）一路返回寧波，整個航程大概需要一百天以上——如果一切順利的話。

「這東岸國同時亦極重商事，商人地位亦遠非大明可比，真是令人稱羨啊！」雖然已經打定主意要移居東岸了，可這孫誠仁的潛意識里卻似乎根本沒把自己當做是東岸人，只聽他繼續自言自語道：「為了發展商事就在全國鋪開修路，靡費朝廷庫銀巨萬，還專授良家子以商事學問，這真真是……」

說到這里，孫誠仁不由得搖了搖頭，若不是他已經商多年，對商人本身一無太多偏見，恐怕也得如同那幫老夫子們大嘆一聲斯文掃地、世風日下了。

孫誠仁所說的這種思想觀念上的差異確實客觀地存在於大明與東岸之間。甚至於，這種差異還存在於舊大陸國家與東岸之間——這絕不是開玩笑，事實上歐洲很多國家的主流社會輿論對工商業的鄙視程度雖不如大明，卻也是實打實的，這多多少少阻礙了工商業在這些國家的發展。

比如西班牙、葡萄牙和法國，這幾個國家說難聽點處在封建社會一點不誇張，其陳腐的觀念和僵化的意識形態，徹徹底底地阻礙了這些國家企業和經濟的正常發展，進而阻止了她們往資本主義社會進行過渡。就拿法國來說，雖然這個國家的精英階層開始在上層人物（黎塞留、馬扎然等人）的強力推動下，漸漸關注起了工業企業，但這個過程仍然太過於緩慢了，且也不占多數。

如今法蘭西最多出現的情況是：每一個成功的商人都會迅速離開競爭激烈、風險巨大的工商業領域，然後投資貴族頭銜（此時法國的貴族頭銜是可以買的，但就和清朝的捐官一樣，頗受鄙視，也無啥實權），進而給自己和自己的子孫獲得一個官職；同時他們還大力投資能給他們帶來持續穩定租金收入的土地，算是給自己留下一個後路。