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雪峰湖畔今天難得地迎來了一個好天氣。金色的陽光灑在平靜如波的湖面上，映照出了一種別樣的美麗。湖面上波光粼粼的，遠遠看起來就像一面銀白色的鏡子。

不過，這樣的美景一般人可無福享受，蓋因這里可是軍事禁區至少在最近一段時日內整個湖面都是封禁了一般人在離碼頭幾公里的地方就基本給內務部特派警察給攔住了。而如果你執意不從，還要繼續前進，或鬼頭鬼腦窺探的話，那么對不起，內務部的大牢在等著你，等你在那些秘密警察手里輪一遍後，指定是不死也得脫層皮。

雪峰湖（即後世阿根廷湖）之所以在這段時間內封閉，主要還是因為最近工程技術研究院和現代特種船舶廠聯合推進的一些船用研究項目到了密集出成果的階段。雙方在協商了一陣後，決定以這些新技術為依托，打制一艘試驗船，以驗證一些技術的可行性，以便日後研究改進。為此，現代廠還專門派人在雪峰鎮碼頭附近修了個小型的船舶組裝作坊，利用從通過黃陽河及南錐兩洋鐵路支線（從黑山鄉延伸到雪峰鎮）運來的各類板材和零部件，先在鎮里進行二次加工，因為當地有第二重型機械廠的一個小型分廠存在（專門為工程院電學所和船舶項目服務），有一定的機械加工能力。

加工完畢的零部件再用重型貨運馬車拉到碼頭上，由那兒的工匠們進行組裝、整合這一步同樣也很關鍵，船用蒸汽機、推進系統的安裝都不是什么簡單的活計，非得經驗豐富的工程師和技工們才能完成。如今，現代廠、工程院船舶所的技術人員們就在經過多番努力之後，聯合彎沉了一艘小型船只的建造，一艘被命名為「雪峰湖-3」號的小型蒸汽船。

從這艘船的命名就可以看出，這大概已經是這個團隊研制出來的第三艘船了，故被命名為三號。每一艘船的出現都是為了驗證一些新技術，研究人員們將他們一段時間內積攢出來的技術合理集成到了一起，然後從「科學春天」項目中申請專款開工建造，以進行驗證。而如果發現之前的所思所想行不通的話，他們又會對船進行整改，然後再下水試驗，以積累數據，如此反復再三，直到這艘船徹底報廢為止。

「雪峰湖-3」號已經是他們申請專款建造的第三艘船了，噸位與目前正靜靜擱淺在湖畔的「雪峰湖-2」號差不多，都是一百多噸的樣子，正適宜在這個湖泊內航行。該船的建造費用超過了兩萬元，聽起來非常驚人，這大約主要還是因為船舶需要重新設計，材料、部件的運輸費時費力，很多新技術、新設備的應用成本高昂的緣故吧。

今天是「雪峰湖-3」號的第一次下水試航，東岸著名數學家、船舶設計師、工程院船舶所副所長魏安尼（即維維安尼）也親自到現場觀摩，畢竟他本人也從頭到尾參與了這個項目的很多環節，更是親自幫助項目組向「科學春天」的審核組打報告申請建造船舶的專款，因此於情於理，他這次都得親臨現場看一看。

「雪峰湖-3」號最大的改進，大概就是船用鍋爐的改變了吧。說起來其實挺難堪的，東岸人最初使用的船用鍋爐其實就是照搬陸地鍋爐的，因為在那個時候大家誰也不知道該怎么設計這種玩意兒，因此只能一點點摸索。

當年現代廠的張嘯、韋華等人，在最初的設計中使用的是磚砌鍋爐，即從外部對鍋爐進行加熱，結果因為效率太低而在正式上船的前一刻被槍斃。後來，他們與平安鋼鐵廠聯系，特別鑄造了一個厚壁鐵制鍋爐，並在其內部增加了一個燃燒箱，形成了一個具有表面平整的煙道和爐膛的船用「箱式」鍋爐這種鍋爐的好處，是可以在船上有限的使用空間內增加蒸發面積，適用於供給一些氣壓不是很高的蒸汽，說起來還是比較符合當時東岸比較初級的船用蒸汽機技術和低下的功率輸出的，早期的「破浪」號、「斬波」號都是如此，雖然故障頻頻，但也一路磕磕絆絆地走過來了，不是么？

發展到了後來，這種早期的設計也暴露出了相當多的缺陷，比如蒸汽效率低（這意味著主要動力還是靠風帆，蒸汽機提供的那點可憐的動力也只能在進出港時用一用）等等。另外，由於遠洋航行時淡水的極端重要性，最初的鍋爐燒的很多時候都不一定是淡水，而是海水！這就要求鍋爐必須時不時地放盡里面的水以免鹽分沉積，而且鐵制鍋爐在這種情形下腐蝕得相當快，使得早期的船用鍋爐的壽命相當短，問題相當多，成本相當高昂，故交通部開始責成三大船廠加快新鍋爐的研發速度。

而後來三大船廠其實主要是現代特種船舶廠在重金投入與工程院合作研究的一些新鍋爐，先期是在鎮海縣的鴨子湖試驗，後來干脆都轉移到了雪峰湖畔進行。在這十幾二十年的研發中，東岸人試驗了種種方案，克服了很多困難，最終在材料的進步下（比如用低碳鋼取代了原本易腐蝕的鑄鐵，當然現在更是用上了錳鐵）發展出了許多新的鍋爐型號，技術進步的脈絡從這一系列的鍋爐設計和參數就能看得出來。