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1684年2月1日，一場出乎意料的大雪籠罩了整個山東半島。

在這種惡劣天氣的影響下，原本繁榮無比的短途運輸業頓時偃旗息鼓，很多馬車夫都不再接這種可能會損壞他們的車輛卻所獲甚少的業務，船只也因為河面封凍而不得不停在岸上或者船塢內，傳統的交通運輸從業者在天災面前一下子就閑了下來，進入了貓冬狀態。

不過，傳統的交通運輸業沉寂了下來，現代化的交通運輸業卻頂了上來。就在今天上午，一列吞吐著黑煙的蒸汽列車從北方的桃村、萊陽一線駛來，然後停靠在了即墨縣火車站內。在這里，列車卸下了大量采買自北方的皮貨、日用品、葡萄酒、牲畜及其他商品，然後裝載了整個五十噸面粉，打算輸往終點站膠州港。那是一個純消費型城市，駐扎著大量的軍隊、官員、技術人員和商人，日常生活所需幾乎全靠從周邊——主要是即墨縣和萊陽縣——進口，無論是糧食、水果、肉類、蔬菜還是其他什么的，均是如此。

若擱在以往，膠州早兩個月便開始大量囤積物資了，糧食、魚肉、布匹、日用品乃至武器彈葯等大宗物資，通過騾馬、大車或小船次第輸往膠州城。每每這個時候，膠州要塞外的商業區便會迎來一波爆發式的繁榮期，各種商人、車夫、力工絡繹不絕地趕來，在這里交易、消費，狠狠刺激了一波地方經濟，稅務官們往往收稅收到手軟，嘴笑得合不攏嘴。

而膠州城提前兩個月就開始大量囤積物資的緣故，其實也很簡單，就是為了防備惡劣天氣的到來造成交通不便——比如現在的大雪封路——使得大量物資無法及時運進膠州城，影響其居民及眾多家屬的生活。

不過現在這種困擾似乎完全解決了！在膠煙線鐵路全線完工後，拉普拉塔之星列車可以在兩天時間內將超過一百噸的各類物資從煙台運到膠州，可謂神速！而且這種鐵路運輸，受到惡劣天氣的影響不大，刮大風行得，下大雨行得，大雪天氣同樣行得——好吧，這有點吹牛了，雪過大的話同樣不行——適應性比起其他運輸方式來說不知道強了多少！

因此，在膠煙線鐵路全線通車之後，在兩地間跑長途運輸的馬車商幫、騾馬隊什么的，基本上就慢慢開始淡出人們的視線了，取而代之的是眾多活躍在火車站與其他鄉鎮之間的短途運輸事業。即這些人平日里在火車站等著，一有列車卸貨，便一擁而上，將卸下來的各種物資運到其他遠離鐵路線的村鎮，同時也將這些村鎮的商品運到火車站銷售給設在那里的商行老板們，以賺取一些利潤差。

毫無疑問，這是被現代化新技術所改變的舊的商業模式。在膠煙線鐵路修建之前，別說登萊了，在整個中國大地上，又何嘗有過這種運輸速度極快、運輸能力又強、受自然因素影響還賊低的交通運輸方式？沒有！這是專屬於現代化、工業化的力量，農業社會是不可能存在的！所以，當鐵路這種運輸神器在登萊大地上嗚嗚咆哮著運輸物資的時候，傳統運輸業從業者紛紛被打擊得潰不成軍，不得不艱難地尋找其他方式生存，避開與鐵路的競爭，因為那樣是沒有任何勝算的。所以你便看到了，他們分散到了鐵路沿線，充當起了遠處鄉村與車站間的聯系人，變相增強了膠煙線鐵路的輻射能力，這是市場的選擇，同時也是社會生產力進步的標志。

當然膠煙鐵路沿途各縣被改變了的，有何止是這些交通運輸從業人員呢？要知道，在東岸人持續多年不間斷的影響與宣傳之下，即便是登萊大地上的一些傳統社會精英分子，其被改變的程度也絲毫不少。比如，就在此刻的即墨縣城內，在這個由仆從軍將領陳全忠治理的城市內，一些殘存不多的傳統知識分子也逐漸改變了思想，開辦了不少所謂的新式學校。

即墨縣火車站後面一處較為繁華的大街上，有一座據說由本地大戶捐資建起的學校，名曰「求新書院」，有著大概六七十個學生。這所學校的創辦者原本便是即墨縣里的有名的士紳，詩書傳家，是登萊二府當年歷經浩劫後幸存下來的不多的士紳家庭。其家主今年五十有二，人稱李員外，早幾年甚至還當過陳全忠的幕僚，在縣里的名望不低。

這樣一位堪稱傳統讀書人典范的知識分子，老實說，原本對東岸的印象是不怎么好的。被看他當年為陳全忠服務，算是東岸陣營的一分子，不過隨著東岸人在中國大地上不斷橫沖直撞，打打殺殺，其民族自尊心也受到了一定的創傷。而當這種創傷開始慢慢發酵之後，自知無法靠自己扭轉局面的李員外，開始放下了諸多成見，從精神上開始了自省。