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天空一片蔚藍，地上紅花似火，小溪潺潺，空氣中混合著青草的香氣，端的是好一副春意盎然的景象。

這里是廉州府欽州港，目前東岸廉梧開拓隊轄區兩大海港之一。在其西南方，則是一個剛剛由海軍投下大筆資金，進入急速開發狀態的港口城鎮，即防城港，東岸海軍第三艦隊東南亞分艦隊剛剛正式選定其為母港。

與防城港相比，欽州港幾乎就是一個純粹的商港，是整個廉梧管委會轄區最大的對外貿易港口目前同樣得到了大筆資金的注入，展開了熱火朝天的建設。已經建好的部分碼頭，也已經吸收了許多商人和企業的入駐，他們看中了欽州港的區位優勢以及未來的發展前景，義無反顧地來到這里，讓管委會主任姜雲帆是喜上眉梢。

作為遠東地區最大的企業，台灣銀行自然不會落於人後。事實上他們比任何人都要更早來到欽州港，並與管委會官方建立起了相當穩固的聯系。這次欽州港部分港區甫一完工，他們就迫不及待地趕了過來，開設了一家分部，用兩條蒸汽機帆船開始航運業務。而他們經營的這項生意，毫無疑問開了欽州港現代航運的先河，意義極其重大。

台灣銀行占據著的碼頭名叫洋樓碼頭，因附近有一幢漂亮的三層小洋樓而得名。當然這座洋樓不屬於台灣銀行，是廉梧管委會的官方資產，目前欽州海關和港務局聯合在這里辦公，是整個港口的指揮中樞。

欽州港還有一個正在修建並已經接近完工的碼頭，那就是被當地官員、百姓稱為俱樂部碼頭的港口設施。這個碼頭岸上有一座同樣處於修建狀態的水手俱樂部，集休閑、娛樂、餐飲、住宿為一體，未來一旦開業，生意應該會非常好。

欽州港當然還想修建第三處碼頭，無奈他們實力有限，資金嚴重不足，最後只能作罷。而為了扭轉資金匱乏的現狀，欽州地方政府奉管委會的命令，正在籌辦一個名為招商局的政府機構，打算盡全力從外界吸引投資，改善當地工商業狀況，擴大政府財政稅收，以扭轉貧窮的不利現狀。

值得一提的是，欽州招商局並不是什么一窮二白的機構，事實上它名下也是有著不少土地和房產的。尤其是那些商鋪、貨棧，因為租金低廉的緣故，從來都是吸引各路商人前來的利器。而只要商人多了，那么碼頭的商業發展差不多也就起來了。

不過我們也應認識到，欽州港目前的商人主要還是以來自寧波、登萊兩大開拓隊轄區的外商居多，偶爾有一些來自廣東或福建的商人，但數量很少，形不成主流。商人們帶來的資金注入從長遠意義上而言，對欽州港還是有著很大好處的，雖然可能會激起本地商人對外商壟斷的優勢地位的反感，但他們自身的實力實在太弱，以航運業務為例，他們實在沒有本錢和技術來經營輪船運輸這種業務，這也是沒辦法的事情。

不過呢，雖然被競爭得很慘，但欽州港本地傳統的風帆木船運輸業務倒也沒混到徹底消亡的地步。其中原因嘛，自然是因為欽州港本身的航運需求十分巨大，而台灣銀行在本地開辦的輪船運輸業務也正處於艱難起步狀態，一時半會根本不可能迅速而徹底地將古典帆船排擠出現代商品的流通渠道，這需要一個過程。

本地風帆木船聚集在一個「野碼頭」，那是一個被本地商民稱之為「魚市碼頭」的自發性形成的簡易碼頭。這個碼頭聚集著各類風帆或無動力木船，承擔著包括糧食、葯材、木材等在內的各類運輸任務，生意還算不錯，商人數量也很多，可見傳統的風帆或搖擼船仍然是欽州港運輸行業的一大有生力量。

魚市碼頭附件的岸上有很多高低雜亂的建築物。這些建築物多是本地人蓋的，質量說不上差，但完全沒有規劃。毫無疑問，這是欽州港地方政府的失誤，他們太過於重視其他碼頭及商業區的建設了，對魚市碼頭這邊采取了完全放任的態度，最終導致這里顯得有些凌亂，環境也不是很好，成了下里巴人聚集的場所。

蒸汽機帆船乃至火輪船的引進——欽州交通局已經得到管委會的撥款，打算從黑水造船廠采購一批150噸級小火輪，以加強近海運輸業務——毫無疑問使得欽州港的商業貿易流通渠道發生了實質性的變化，並形成了現代蒸汽輪船與古典風帆船既競爭又互補的新型航運格局。欽州港的老百姓也第一次接觸了現代航海運輸的裝備、思想，眼界大大拓寬，對於今後地區的發展有著不可估量的好處。

第一個好處是蒸汽輪船拓展了欽州市場的貿易能量。欽州港並不單純是一個港口，這里還有著相對廣闊的腹地，內陸地區出產的糧食、葯材、木材、干果、礦產、手工制品等各類商品，其出貨量會大大增加，這可以富裕一大批人，促進本地工商業的發展。

第二個好處是加大了商品的流通速度。以150噸級的近海/內河通用型小火輪為例，如果中途在台灣島加煤的話，那么航行到山東不成問題。當然這可能會影響載貨量，但如果我們合理設計一下路線和停靠站點，達到一個燃煤和貨物的裝載平衡點的話，還是有大利可圖的。而且，火輪船的航速快啊，且不受洋流和風向制約，除了台風天氣外，大部分時候都可以往返航行，一個星期就能抵達寧波定海港，這效率確實是傳統帆船望塵莫及的，對商品流通來說是極大的刺激。