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1701年7月19日，一艘船帆上有著碩大「voc」標志的商船正在航行。它的目的地是處於該公司控制下的馬六甲港，這會離目的地只有幾海里了，差不多兩個小時內就能入港下錨。

而就在這時，他們的右側飛速駛過來了一艘噸位極大的船只。有見多識廣的荷蘭東印度公司職員指出，那是一艘東岸人多年前建造的1100噸級大飛剪三桅縱帆船。這種船只在順風的時候航速極快，風向不利時也能及時調整帆桁，以一定的航速前進。

這種船只多造於三十年前，那會東岸非常流行這種船只。著名的「短跑冠軍」級移民運輸船就是脫胎於這種型制後修改的，一時以航速稱雄於海上，讓無數遠洋貿易者為之艷羨。後來，荷蘭人率先學習東岸人的這種船體設計，然後英格蘭人、法蘭西人、德意志人、西班牙人紛紛跟上，創造了擁有自己風格的飛剪縱帆船，使得海上貿易的效率大大提高。

不過這種飛剪船也有自己的缺陷。一個是船體重心不穩，人員比較遭罪，且在運輸貴重物品時，容易造成不必要的損失；第二個是船艙內進水比較多，容易打濕貨物，需要你做好嚴格的防潮措施；第三點，則是船體結構較普通商船更容易損壞，船只壽命短，維修成本高，讓很多人對其又愛又恨。

所以，這些荷蘭東印度公司的水手們現在真的很好奇，這艘看起來非常破舊的飛剪船應該是從東岸本土淘汰過來的——他們有這個傳統，一直都有——在此之前肯定已經使用了很多年了，維修保養成本已經進入高支出階段，其遠東殖民地居然還在使用，這可真是節省得過分了，也許買船時沒花錢吧，只有這么一個解釋了。

大飛剪貨船的吃水很深，以至於船頭都不如往常那樣被波浪高高托起了。如果沒有猜錯的話，這艘船里應該裝載了數量眾多的金屬制品，是什么呢？別是武器吧？

考慮到最近幾年馬六甲城的東岸人越來越多，總數甚至已經超過了一千五百，東印度公司的職員們就無法淡定。這些該死的東岸人一定賄賂了柔佛王國的蘇丹，雖然這個該死的傀儡沒什么鳥用，但東岸人卻找到了機會——嗯，按照他們的話來說就是「拿著雞毛當令箭」——開始在離馬六甲城稍遠的地方建立農田、集市，正式開始了定居生活。

這些人看似忠良，且還時不時給荷蘭東印度公司納稅，但他們也有底線，那就是如果誰想驅逐他們，那么就會立刻翻臉，拿出強硬手段。荷蘭東印度公司設立的馬六甲市鎮議會早就領教了這一點，他們想「勸說」這些東岸人不要定居於此，結果東岸人直接拿出了柔佛蘇丹出具的地契，指出這些土地已經是他們的了。隨後，他們又拿出了聯合省政府、荷蘭東印度公司雙重背書的協議，指出他們允許東岸人在馬六甲進行「經營性活動」。你看，手續完全合理合法，還有什么話要說？

老實說，荷蘭人在東印度群島其實並不怎么愛「講理」、「講法」的。他們面對不能容忍的事情時，往往是直接派軍艦堵門，比如當年集結了12艘軍艦封堵蘇拉特港口；或者直接派兵圍攻，比如當年糾集了大量雇佣軍和土著士兵圍攻葡萄牙人的馬六甲城。但遺憾的是，在面對東岸人時，這兩招都不能用，否則後果會很嚴重。因此，他們的「勸說」，那就真的是勸說，無奈東岸人根本不為所動，堅持賴著不走，你又能怎么辦？

於是乎，在這樣的拖延之下，一來二去，不但馬六甲城內有了數百名東岸商人及其職員，城外還有上千名農夫和工匠。再讓他們發展下去，人數優勢可就完全在他們那一方了，如果再算上無時無刻不想著奪回馬六甲城的柔佛土著，這事情顯得愈發棘手了。

今天他們居然又「有幸」看到了一艘東岸商船開往馬六甲，而且船上滿載貨物——如果沒什么意外的話，這些船上肯定還載有至少數百名來自東岸殖民地的移民——可以預見，東岸人在馬六甲的勢力會更上一層新的台階。