平心而論，這是個不錯的解決方式。

拿出一點點小錢，再就著自己生意的衍生，給意圖打秋風的親戚們一條活路。看上去還是個拿工資的，但是一來多干多得，二來多少能分點兒股份。指望做的有多大當然不可能，最終還是憑力氣吃飯，可想要比其他人過的好一些，那還是沒問題的。

但是胡曉華哪里知道，這事兒擱在任何人身上都是相當不錯的解決之道，可放在石磊身上，還真不太好解決。

除非，石磊用的是自己的自主資金來幫親戚們成立這家公司。而且，石磊所做的行業，想要展衍生行業，還真不是那么容易。

石磊現在有兩個企業。

這兩家企業，嚴格來說他都不是唯一的大股東。

啟宣他和董馳青的股份一致，快閃魏星月才是大股東。

但是好在這兩個企業，石磊說了基本都能算數。

這一點，不管是石磊，還是身邊的朋友，以及家里那些親戚，顯然也都是心知肚明的。

這就更容易讓那些親戚認為，石磊想給他們安排個舒舒服服拿錢的閑職不會有任何困難。

可是，這兩家企業，說穿了產品都極為單一。

啟宣做的是城市單車，共享單車，能展出衍生行業的，幾乎就只有單車制造了。可是別說單車制造這種東西是個技術活兒，根本就不是短時間內能學得會的，品控以及設計組裝，根本就都不是說一個門外漢學上幾天就能學會的。光是想要弄出一家自行車制造廠，這投資沒個幾千萬都不可能。一整趟的流水線呢。

快閃就更加需要科技含量。

說是電池行業有點兒夕陽產業的意思，尤其是不環保，這相當為人詬病。可這個行業里，即便不談石墨烯之類的高科技，簡簡單單一個鋰電池的生產，也絕對不是一個門外漢能短期內搞的明白的。

真要投資一個充電寶生產廠，投資只會在自行車廠之上。

當然，如果只是從其他廠子訂購電池組，自己廠子生產外殼進行組裝，這可能會對生產的要求以及投資規模有很大的縮減。

可無論怎么縮減，幾百萬也還真未必能開得出這樣一家廠子來，就不談以這種方式組裝出來的充電寶，能否達到快閃要求的標准了。

反正來說，石磊現在手里的兩家公司，其衍生行業，肯定都不是他的自主資金能負擔得起，同時也不是家里那些親戚能夠應付的了的。

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