這些負面評論的源頭，是一個微博的大v用戶。

石磊完整的看過了那個大v的評論文章，洋洋灑灑四五千字，倒不是純粹的要黑啟宣，內容其實算是比較中肯，主要針對的是暑期計劃里關於用戶信用積分的設置進行的判斷。

這篇文章說，啟宣這是在把大量的用戶外推。

筆者認為，現在的共享單車市場，看似蓬勃，實際上這畢竟是一個新興事物。而且，這一年多的時間以來，除了最初的啟宣和沖拜之外，市場上至少出現了十余家類似企業，並且都拿到了不錯的風投。

這導致在部分主要城市市場，共享單車的數量已經有些過剩。

而這十幾家企業當中，甚至已經有兩家出現過押金無法退回的情況。甚至於另外還有四家企業，都在不同的階段出現過類似的情況，好在他們得到了新的融資，才避免了這類情況的繼續惡化。

在這里，筆者著重說到，未來的共享單車市場，肯定是朝著啟宣和沖拜這兩個最大的市場占有者擁擠，甚至於他得到一些未經證實的消息，表明阿狸和和企鵝都加快了在這個市場上的布局。

其中列舉了關於啟月a輪融資和快閃d輪融資的數據，他表示這就是企鵝在向啟宣逐步滲透的前兆。

不得不承認，他在這方面的嗅覺還挺敏銳的，在並不了解內幕的情況下，僅從兩個跟啟宣相關企業的融資情況，就能分析出這一點，著實不易了。

而後他又說到，阿狸似乎有意退出和企鵝對啟宣的爭奪，轉而求其次的面向次一級的需求，他們跟沖拜以及其余幾家經營狀況還算良好的共享單車企業的聯系相當頻繁。而如果一旦阿狸成功的收購了沖拜，他們一定會接二連三的吃下其余幾家企業，這對體量龐大的阿狸來說，根本就不叫事。

雖說啟宣目前占據了整個共享單車市場的百分之七十左右的份額，可真要是讓阿狸將幾家共享單車的資源完全整合，也等於憑空擁有了百分之二十多的市場。

甚至，會因為阿狸這個巨無霸的加入，讓單車用戶對其信心大增，這個市場份額很可能會迅過百分之三十，乃至三十五或者更高。

在這樣的情況下，啟宣卻出台了這樣一個暑期計劃。

原本，這個計劃算是啟宣對於阿狸試圖整合剩余市場的強力回擊，可偏偏啟宣出了一個昏招。

免交押金，當然可以吸引更多的用戶涌入啟宣，甚至於可以直接瓜分其余公司，包括崇拜在內的市場份額。

但免交押金的這部分用戶，只要有一次任何形式的信用不良記錄，就會被終生禁用啟宣單車。這會直接導致用戶對此產生極大的不滿，所影響到的就不止是極少數被禁用的用戶，也會讓原本的用戶產生不滿情緒，從而在阿狸強勢入局的情況下，轉投其他品牌的懷抱。

更有甚者，前三次免交押金這種策略，本身就是一把雙刃劍。

有效增加用戶數量的同時，也會讓更多的老用戶產生不滿。

憑什么他們就能在前三次使用啟宣單車的時候免交押金？而老用戶，那些對啟宣品牌支持了這么長時間的用戶卻無法享受這個政策？兩百塊雖然不多，但這就是個公平的問題。

大v表示，人類一貫有一種思想，不患寡而患不均，不公平的政策，很可能會導致啟宣在市場占有率的爭奪上，處於極大的下風。

這會直接導致阿狸更為強勢的出擊，趁機吸納用戶，用以搶奪市場。

這篇文章出爐之後，立刻遭到了許多關心共享單車這個新興行業的人們的轉和議論，而隨即，很多公眾媒體，以及自媒體，都出台了相應的評論性文章。