元旦幾天，也是特意陪泰妍幾人在濟州島散心。

這種情況下，n.e.w不好過分對s.m公司施加壓力。

就算s.m公司不會用亡者博取同情，但保不准某些記者會跳出來。不要以為韓國的媒體記者就都是勇敢無畏的，黑記者同樣多得很，尤其是娛樂圈內，有些記者為了出名可是什么瓷都敢碰，保不准就突然黑你一把！

更何況，還有很多勢力虎視眈眈。

就讓s.m繼續觀望。

……

回到首爾後，朴志勛接連開了幾天會，視頻會議就開了十幾場，每天看文件、打電話、研究什么報表……忙得泰妍都不好意思打擾他。

那些亂七八糟的事情，他自然沒有時間理會。

他的事業差不多過了高速增長期，還好在這期間把知名度、平台、軟硬件條件等都已經創造出來，現在需要的是沉淀和穩定。

沉淀是技術實力和人才方面的沉淀，別說電商平台、移動支付等，就是物流、便利店等都需要高新技術和人才。

以物流為例，3d打印技術、雲物流、數字標識符、低成本傳感技術、自動化和機器人技術等，乃至現下流行的自動駕駛技術，這些都是物流領域。

3d打印對於傳統物流業來說是一項破壞性技術，將改變未來物流的發展模式，不過以現在的技術和水平，估測至少還需要5年以上的時間；運物流，雲計算使得物流供應商可以靈便地激活或停止定制化服務，根據需求使用模塊化雲服務，對物流領域影響高，估算5年以內；數字標識符的發展方向，是在數字水印和一次性智能標簽增加供應鏈的透明度和可追溯性……

my物流雖然成立較晚，但在這方面一直都在奮力追趕，給錢、挖人、並購，強力支持。

收購dematic，後者是是世界領先的物流自動化系統和解決方案供應商之一，主要產品有倉儲自動化系統、輸送分揀系統、揀選系統、交叉帶分揀機、自動化立體倉庫、多層穿梭車等等；收購intelligrated，後者是供應鏈及倉儲自動化領先企業；收購ocm，後者為國際快遞和倉儲物流公司提供分類系統技術；與emotion controls co合作，後者提供控制系統咨詢、工程、軟件和實施，主要用於包裹處理、倉庫/制造自動化和機器人等領域；另外公司還投資了很多機器人公司，物流領域的創業公司等，經常打包將一整個辦公室的人才挖過來。

在這之外，他還和東盟一些大家族勢力、政治勢力、大公司合作，強行將物流打通，以提供技術的方式，成為整個東盟物流體系的「大腦」。並且成功將觸手延伸至各個角落，飛機、輪船、鐵路、公路，就連島上送貨的小舢板都有my物流的人！對了，還要加上遍布農村的便利店，一點小小的好處便成功開啟合作模式。

如今，地盤已經搶下來，東盟很多國家的落後條件，反倒可以任由公司施為，正式開啟技術騰飛時代。

他的海外電商平台競爭力那么強，除了自身品牌效應，會運作宣傳外，物流也是一大主要因素！

穩定不代表慢，只是不再一味追求速度，相當於從開國模式轉變為勵精圖治模式，所以他才在去年把潛藏的蛀蟲揪出來處理掉。

時代發展太快，技術也是日新月異，很多新事物他都不太懂，但肯定要知道一些皮毛，否則別說判斷潛力、發展趨勢，不被忽悠就是好事。

所以這段時間是真的忙。

在濟州島那幾天，他也不是只知道玩，沒少拿著手機學東西。