據計算，濟州航空1年內需要償還的短期貸款金額為1656億韓元，加上即將到期的長期貸款，1年內需償還1749億韓元。另外，濟州航空還需在1年內償還1276億韓元飛機租賃費用，總租賃債務達到3512億韓元……基本處於一種岌岌可危的狀態。

如果n.e.w不計手段，其實可以很輕松地將濟州航空的價格打下去，甚至逼其破產。

濟州航空的大股東愛敬集團是韓國最大的日化上市公司，重心不在這個領域，而其核心領域與n.e.w的合作很多，再加上濟州道政府從中斡旋，所以雙方的談判氛圍還算不錯。

至於易斯達航空……讓人一言難盡。

這家低成本航空公司最初是由地方政府牽頭成立，由韓國投資公社旗下的新萬金觀光開發所持有，其它股東還有全北銀行和全羅北道下的地方政府群山市政府等。

因全羅北道投資之故，公司具有極深的地方色彩，加上所托非人，一直經營不善。

而作為主要創始人兼最高決策者的共同民主黨議員李相稷，非但沒有用心經營，反倒偷偷摸摸試圖將其私有化！

李相稷通過賤賣股票等方式，讓其子女完全控股的「易斯達控股」公司，吞下易斯達航空39.6%的股份！

今年以來，易斯達航空的業績更進一步惡化，瀕臨破產，而李相稷的應對方式卻是大肆開除員工、拖欠員工工資！

在n.e.w的調查數據中，易斯達航空拖欠員工的工資規模高達250億韓元！

李相稷的行為早已引發員工和當地民眾不滿，今年來大肆開除員工的行徑成為導火索，終於爆發。

檢方已經開始著手調查。

對於n.e.w來說，收購易斯達航空反倒更加輕松。

李相稷已經承諾，將全部返還其家屬通過易斯達控股公司所持的易斯達航空股份。

而全羅北道政府也非常歡迎n.e.w入主易斯達航空。

目前雙方已經在正式討論價格和股份等細節問題，比收購濟州航空的進度快許多。

不過，n.e.w的收購還面臨著其它問題。

之前n.e.w有意收購經營不善的韓亞航空，卻被國民年金公團的獅子大開口嚇退。

國民年金公團也沒想到，n.e.w居然沒有討價還價，而是轉為收購濟州航空和易斯達航空！

他們的本意並不是嚇退n.e.w，之所以報那么高價，其實是想著入股n.e.w。

國民年金公團是運營國民年金（養老金）的機構，持有現代、三星、韓進、sk、gs、lg、樂天、斗山、韓華等幾乎所有財團的股份，並且很多都是大股東。

韓國股市市值前100的企業中，國民年金公團持股超過5%的有47家！

s.m和yg在其投資名單中都排不上號！

眼看著n.e.w獨身其外，換成朴志勛也會看自己不順眼。

他對國民年金公團也不是那么抵觸，凡事都有利有弊，就像當初三星集團為了鞏固「太子」李在鎔的地位推動三星物產與第一毛織合並，就是國民年金公團為其保駕護航。

當時的反對者很多，尤其是持有三星物產7.12%股份的美國對沖基金elliott，認為三星在操作這一合並時故意低估了三星物產的股價，使得三星物產股東受損，而原第一毛織股東（李在鎔）受益。

elliott現在還在為這件事和韓國政府打官司。

持有三星物產11.21%股份的國民年金公團力挺合並，說一句「為其保駕護航」並不為過。

這證明，在關鍵時刻，國民年金公團是可以出大力的！

更不用提其背景帶來的種種便利。

他一直拒絕，未嘗不是待價而沽。

不是整個n.e.w集團，而是n.e.w電商。反正已經決定上市，再多引進一個股東也沒關系，正好可以平衡各方關系。

如今看來，時機已經成熟。