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飛機從白雲機場起飛的瞬間，看著懸窗外升起的地平線，趙學武顯得神情有些凝滯。

他是沒有想到自己在退休幾年後，還能有踏出國門的機會，這一刻的心情說不上是激動還是感慨。

而坐在旁邊的段雲則顯得神情平靜，他此時更多的只是思考這次去日本所要參觀的生產線情況，目前他手里有120萬美元的外匯存留，這筆錢怎么才能用在刀刃上，這是段雲必須要考慮的問題。

其實在80年代中期，正是處於一個國內家用電器消費的高潮階段，根據多年以後的統計，在這個年代絕大部分引進的外國家用電器生產線最後都能夠盈利，包括那個非常有名的「一龍生九子」，中國先後產生了合肥美菱，牡丹江，北平洋，南京博樂，上海遠東，景德鎮，華藝，重慶，五洲，寶雞，長嶺，蘭州長風和中意冰箱的「阿里斯頓九兄弟」，在其後的家電搶購熱中，這些企業都風光一時成為當地的利稅大戶，最鼎盛時期，「阿里斯頓九兄弟」產量占到全國冰箱總產量的1/3，全部成功收回了生產線的成本，而且還賺到了很多錢。

段雲如果從日本引進錄音機生產線的話，憑借目前他掌握的銷售和售後渠道，以及「天音」電子的品牌效應，想收回本錢並不是難事，只是賺多賺少的問題。

但是這種引進的淘汰生產線只能興盛一時，賺取一段時間快錢之後，隨著國內家電產業的競爭白熱化，很快就會走上末路，這並不完全符合段雲引進這條日本生產線的初衷。

段雲還是希望通過引進日本二手生產線，然後在這條二手生產線上進行技術升級和改造，使之成為國內第一條國產隨身聽生產線，並且長久的成為國產隨身聽的龍頭企業，這才是段雲想要達到的目的。

早上飛機起飛，經過了6個多小時的飛行後，在下午2點的時候，平穩的降落在了日本的成田機場。

飛機還沒有停穩，很多乘客便紛紛透過玄窗觀看窗外的景象，這次同來日本的還有很多國內第1次出國的乘客，個個臉上都露著激動的神色，絲毫沒有任何的掩飾。

下了飛機之後，段雲一行三人剛走出機場，趙學武就被眼前一片繁華的景象所震撼。

成田國際機場距離東京市區還有60多公里，但機場內豪華而富有科技感的裝修，還是令人印象非常深刻的。

出了機場航站樓，在王亮的帶領下，段雲一行三人坐上了一輛黑色的豐田轎車，駛往了東京市區。

這輛豐田轎車是香港外貿公司安排的，在日本打出租車是非常昂貴的，在80年代，沒有1萬日元是叫不到出租車的，按照1985年的外匯比率，一美元可以兌換2.7左右的人民幣，兌換日元大概是250元左右，也就是說日本出租車起步價就是120元人民幣，這幾乎相當於中國內地普通工人三個月的工資。

日本和美國的廣島協議是1985年9月份簽訂的，而這個時候美元兌日元還比較堅挺，但到了1987年的時候，美元兌換日元的比率從一美元250日元變成了一美元140日元，這也導致日本的出口產業受到了嚴重打擊，乃至其後的幾十年，一直沒有緩過勁來。