「那太好了。」段雲滿意的點了點頭。

想成為桑塔納轎車的配套生產廠家並不是一件容易的事情，需要闖過很多關卡的考核。

一是入門關，中德雙方根據定點規劃，派人實地考察，了解企業實際技術水平，工藝能力，特別是配套國產化所需技術改造能力，企業領導對國產化工作的具體設想及措施。

在這一方面斷絕沒有遇到任何的阻礙，因為他本身就是被上海市政府邀請過來參加這個桑塔納轎車配套聯合體的，天音集團是國內非常有實力的科技公司，在技術方面的水平是毋庸置疑的。

第2關是首件樣品關。第一關通過後，上海大眾將配套國產化的零部件從技術要求、質量標准到工藝圖紙等，向承擔企業交底，幫助解答相關問題。

企業要在規定期限內交出首件樣品，第一次樣品可以手工做，因為開模具很貴，做出來後只是看產品的外形尺寸是否符合標准。

龍騰股份有限公司在上海設廠之後，很快就拿到了桑塔納轎車零部件的工藝圖紙以及各種技術資料，在經過前期專家幾個月的研究和分析之後，目前已經基本吃透了桑塔納轎車的大部分技術細節，尤其是變速箱方面的參數和工藝要求，這也是為接下來的樣品制作鋪平了道路。

樣品做出來之後，就要開始第3關的考驗，第3關就是工裝樣品關。這時就要開模具，樣品必須在符合條件的工裝、設備上加工制造。初驗通過後，按照德國大眾的規范進行試驗。

除一般試驗外，還要做耐久性疲勞試驗，有的還要做3萬～6萬公里道路試驗。這一步是認可過程的關鍵，也是難度最大，花時間最長的一關。

目前龍騰股份有限公司的變速箱樣品已經發往了德國，估計還要經受為期幾個月的測試，而一旦通過測試，就要開始下一關的考核。

接下來的一關是質量保證體系的評估關。要對企業的質量保證手段和能力進行全面評估，存在的問題要限期整改。

最後是批量供貨關。主要是把配套的批量產品直接到上海大眾生產線上加工裝配，達到原德國零部件的水平才能通過。

所有的關卡通過之後，龍騰股份有限公司才能成為上海大眾正式配套企業。