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和武迪生市長的談話結束之後，武迪生又很快召集了市委的領導班子，和段雲又坐在一起開了個小會。

因為所有的事項都是之前和武迪生談好的，所以這次開會的內容就是段雲又把剛才說過的話和這些市委領導重新講了一遍，包括將變速箱生產線之外的所有技術和設備全部運到沈陽，以及沃爾沃項目能夠給沈陽帶來多少的就業崗位都做了一番陳述，武迪生則在一旁幫忙做了個總結，再一次強調了沃爾沃項目對沈陽重工業和經濟發展的重要性。

在得知沃爾沃項目能夠給沈陽帶來將近30萬個工作崗位之後，現場的氣氛頓時變得熱烈起來，市委的幾個主要領導紛紛做出了發言，表示願意全力支持段雲在沈陽投資的這個沃爾沃項目，並對段雲提出的要求一一給予了滿意的回復。

當天中午的時候，段雲被留了下來，在招待所食堂和這些市委的領導一起吃了一頓午飯，期間又商量了一下這次沃爾沃項目的具體事宜，並表示以後會加強聯系，雙方齊心協力，力爭在年底之前，讓沃爾沃940轎車實現量產。

與此同時，沃爾沃 f10卡車生產線項目也被提到了政府工作日程，按照之前段雲和沃爾沃簽訂的協議，沃爾沃卡卡車生產線和設備會在年底之前運往中國，全部設備安裝調試完成，到時候沈陽市政府這邊會重新給天音集團提供一塊工業用地，用於廠房的修建。

飯後，段雲坐車回到了酒店，他還要留在沈陽兩天，處理完1.4億美元貸款的事宜。

有沈陽市政府做擔保，遼寧省財政這邊才會給段雲提供借貸，不過相關的程序必須走完，其中包括天音集團在沈陽這邊的資產評估，由沈陽市政府的協作，事情應該會處理的非常順利。

既然段雲有了遼寧省政府這邊提供的外匯貸款，那也就意味著段雲不再需要香港財團那邊的投資，他可以拿到新成立的天音汽車股份有限公司90%的股份，至於剩下的10%，歸屬於保利公司，而保利公司也是段雲進入汽車產業的最大高點，所以只要是和汽車產業相關的企業，段雲都會無償送給保利公司一部分股份。

走到這一步，段雲在國產汽車上的初步布局已經完成，接下來的任務就是按計劃完成沃爾沃轎車的量產，以及該轎車的市場營銷和售後工作。

另外段雲引進沃爾沃940轎車之後，他的第1個營銷方案就是力爭讓這款轎車成為國內的政府用車。

說起90年代政府用車，人們很容易想起的就是奧迪，而當年奧迪之所以會成為政府用車，也是有一系列歷史原因的。

1981年5月，我國紅旗品牌轎車由於能耗高，性能不可靠等因素，經國務院決定停產。於是尋找政府機關公務用車的擔子就落在了一汽身上。

最早，一汽首先想到的是跟日本汽車廠商合作，不過各家日系車企只想銷售並不想國產。於是一汽便只能將目光轉向歐洲和美洲。