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和現在城市遍地都是汽修店的情況不一樣，在八九十年代的時候，修理汽車的地方非常少，而且價格也比較貴，另外那個時候的汽車結構相對簡單，絕大部分司機都會一些基本的修車技術，小問題自己能處理，稍微大一點的問題購買一些零部件，也能夠對付使用，可以說那個時候的司機也算得上是半個修理工。

但是對於像桑塔納這樣技術比較先進的合資汽車，這就不是一般老司機能夠搞定的了，那個時候還沒有出現4s店，上海大眾1984年成立，幾乎在整個80年代，也只有幾個維修網點，而最主要的還是上海安亭維修站，很多外地的車主要千里迢迢把車送到上海來修，非常的耗費時間和精力。

上海大眾是在1987年的時候才成立第1家維修站，選拔的維修工也是從上汽大眾的普通工人中挑選的，他們需要從零開始學習桑塔納轎車的結構零件和維修技術，很多人都是「半路出家」。

一直到90年代初，全國各地有疑難雜症的桑塔納轎車，都會開到安亭來維修，這個維修站平均每天要修四五輛車，工作強度還是比較大的。

不過那個時候的汽車修理工工資非常高，在普遍月薪只有二三百元的當時，一個汽車維修工每個月能達到1000多元，汽車維修工已經成為了一個讓國人羨慕的高薪工作。

天音集團之所以能被段雲發展到這樣的高度，一方面是重視廣告宣傳，另一方面就是售後服務，加上國內首創的會員經銷商模式，這才造就了天音這個品牌的輝煌。

所以對於沃爾沃項目的售後服務，段雲也是早有考慮，而且他准備建立的這80多個汽車售後維修點，其實並不單單是為沃爾沃汽車服務的，也是為將來准備推出的國產汽車提前打好基礎。

不過在全國建立80個汽車售後維修站，這個投入非常巨大的，而且從現實的角度考慮，前期的沃爾沃汽車銷量不可能太大，這也就意味著很多維修網點要面臨空轉以及長期虧損的狀態，長此已久，將會成為段雲的一個巨大包袱。

所以段雲打算采取後世普遍采用了汽車4s店的模式，分攤成本的同時，也能促進汽車的銷量以及售後服務的質量。

所謂的4s店，全稱為汽車銷售服務4s（automobilesalesservicshop4s），是一種集整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售後服務（service）、信息反饋（survey）四位一體的汽車銷售企業。

中國早期的汽車銷售基本是以代理的模式出現的，一般來說每個省也就只能有一家代理商，銷售售後服務模式陳舊，對於車主來說，想要購買和維修汽車，存在很多不方便不合理的地方。

4s店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。

而在後世的時候，國內最早的4s店出現在1999年，在福州出現了中國第1家4s店。