如烏克蘭生產的zaporozhets，在我們國內非常的受歡迎，另外還有拉達 zaz565，也是非常不錯的，這款汽車的很多零部件都是我們高爾基汽車制造廠生產的……」談起微型轎車，身為高爾基汽車制造廠的不同工程師茹科夫斯基絕對是如數家珍，其中他還親自參與過兩款微型轎車的設計，並在其後的很多年里，也都參與過相關

車型的升級改進工作。

而且蘇聯的微型轎車不光在國內非常受歡迎，甚至在80年代的時候，蘇聯產的拉達小汽車還成批量出口到了美國市場。

這款拉達汽車在美國打出了這樣的廣告「add a lada to your life」。

這款型號為 zaz565的拉達微型汽車，出自大名鼎鼎的蘇聯伏爾加汽車制造廠。

伏爾加汽車制造廠，座落在以意大利著名***人帕爾米羅·陶里亞蒂名字命名的陶里亞蒂城。

伏爾加汽車制造廠從1966年開始組建，在建立之初，拉達便決定以菲亞特的家用車型作為復刻版本，蘇聯人希望能生產出一款簡單實用的小型轎車以滿足需求。經過比較，最終選擇了菲亞特124型小汽車。1970年4月，以菲亞特124型小汽車為模板，蘇聯人制造了自己的第一台新車拉達，到1984年時，拉達汽車的制造總數

量已突破了1300萬輛，成為了蘇聯的國民車。

這款拉達小轎車從體積上來說，和日本的鈴木奧拓幾乎差不多，國際上的價格雖然要比奧拓還便宜，但性能技術相對有些落後，油耗也稍微高了一些。不過時代在進步，茹科夫斯基這樣的頂級汽車工程師也在不斷的進步，如果有足夠的資金投入，他本人確實可以帶領團隊研發出一款與奧拓性能和成本價格相近的汽

車出來。「茹科夫斯基同志，既然你以前有研發相關微型汽車的經驗，那我這次就把任務交給你，我需要你們能盡快的把設計方案拿出來，需要多少預算可以向我這邊申請。」段雲思索了一下，接著對茹科夫斯基說道：「除了汽車的各項性能指標之外，關於汽車的外觀，也必須要重視起來，下一步我准備高薪聘請國際上的知名汽車設計師，幫咱們的汽車設計出幾套外觀方案出來，總而言之，讓咱們的汽車看起來既實用又有高級的，而且我需要在明年年初的時候，能夠看到你們設計制造出來的第1輛樣車！」