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第二天一早，段雲和張如茂再次從市區出發，前往了沈陽高新技術開發區。

在天音集團沈陽汽車研發中心，總經理陳喬早已等候站到那里，一起迎接他的還有研發中心的管理人員。

看到和段雲一起前來的還有sy市的市長張榮茂以及其他的一些領導干部，陳喬表現的非常熱情，主動上前招呼, 並且和張榮茂簡單的寒暄了幾句。

其實陳喬和張榮茂已經非常熟悉了，光是今年上半年，陳喬就已經去設備參加了四次會議，會議的內容主要就是沈陽高新技術開發區發展的一些意見征集，另外在會議結束之後，市長張榮茂也和陳喬進行過面對面的交流，詢問目前天音汽車研發中心的情況。

而且因為段雲不可能經常來沈陽, 所以天音集團和sy市政府的相互溝通, 主要就是由陳喬來完成的，最近這幾個月來，陳喬也一直都是sy市政府的常客，但凡有和汽車產業的新政策下發，陳喬肯定會第一時間經常會接到通知，來市政府開會。

很快，在陳喬的帶領下，段雲來到了但是天音集團的汽車研發中心，而在這里測試廠房，蘇聯專家已經等候多時了。

對於試駕新車，張榮茂也是充滿了期待，因為上一代康雲轎車在正式上市之前，他也進行過試駕, 當時試駕的感覺令他印象深刻, 這也讓他對天音集團的微型轎車項目充滿了信心。

而這一次, 停放在廠房中間的, 是一輛明顯要比康雲轎車大不少的新款白色轎車，從車身尺寸上來說, 作為微型轎車的康雲轎車於最為緊湊的汽車類型，按照級別上來說，他是a00級車，但是這一次天音集團研發的汽車，規格上要比抗原轎車大一級，屬於小型車，也就是a型車中的a0級車。

在當前的國內，塔納，奧迪100，沃爾沃這類高檔轎車大部分由政府，企事業單位采購，以及極少數的民營老板買得起，而對於一般老百姓而言，微型轎車和小型轎車就已經是他們眼中的「豪車」，也是他們消費能力的最高上限，所以奧拓這樣的微型轎車以及夏利這樣的小型轎車在國內的銷量就很高，總而言之，價格才是影響銷量的最主要因素。

康雲轎車的成功, 本質上是國產轎車打敗了引進日本汽車技術的奧拓轎車, 當初段雲研發這款微型教程的目的，對標的就是奧拓, 使用的也都是一些比較成熟老舊的技術，從技術高度上來說，和拓轎車差不多，但是在成本方面，因為完全實現了國產化，所以量產後的成本要比奧拓低不少。

另外一點就是奧拓畢竟使用的是日本鈴木公司的成熟車型技術，在國內廠家沒有掌握其技術核心的情況下，很難對這款轎車進行升級和改進，但康雲轎車自從上市以來，已經根據國內消費者的需求和使用習慣，進行了多次的改進，也就是因為這些原因，使得康雲轎車在與奧拓的進程中，處在一個非常有競爭力的優勢地位，並且在短短不到一年的時間，就已經在銷量上實現了碾壓。

至於夏利，引進的是日本大發公司的汽車技術，早在1986年9月份的時候，第一輛下列轎車就已經下線，算得上是國內最早進入家庭的主力車型之一。