直到1997年，中國內地的汽車產業依然保有三大三小的格局，所謂的三大就是指一汽，東風，上汽三大車生產基地，三小指bj吉普，天津夏利，廣州標志三個小型轎車基地。

之所以中國汽車產業這么多年來一直都沒有發生大的變化，主要原因還是汽車作為一個工業戰略型產業，國家必須要牢牢掌控，在建國的頭30年里，汽車都不是隨便能造的，屬於軍用品，所以自然就不允許私人擁有轎車，到了1982年的時候，中國汽車開始走向合資時代，汽車也從最開始的軍用品逐漸轉為商品，不過這個時候民營企業想拿到生產汽車的牌照依然非常困難，如果沒有相關的政府支持，根本不可能的事情。

當初段雲之所以能拿到生產汽車零部件的牌照，主要還是依靠保利公司，在付出了一部分股份代價之後，這才成為了國內第一家民營汽車零部件生產企業。

而到了後來，通過入股沉陽金杯汽車，與沉陽政府合資，才建立起了沉陽汽車研發生產基地，如果沒有sy市政府的支持，天音集團到現在也不可能獲得生產整車的汽車牌照許可。

而這幾年天音集團的汽車產業發展的非常迅勐，通過引進沃爾沃的生產線和技術，以及自研自產的沉星和康雲轎車，天音轎車在國內市場的占有率越來越高，在民營轎車領域，其實已經超過了國內的「三小」轎車生產企業。

所以現如今，中國內地汽車的產業格局已經變成了「三大四小」，多出來的一小就是沉陽金杯，但從真正實力上來說，段雲入股的沉陽金杯整體實力已經和「三大」一汽，東風，上汽不相上下，甚至在某些方面還略有勝出，在這其中值得一提的是，天音集團最早研發生產出來的康雲微型轎車，去年的銷量突破了4.2萬台，成為了中國內地銷量最高的車型，而與之對標的長安鈴木奧拓汽車，去年的銷量為2.8萬台，幾乎是他的1.5倍。

要知道，去年全年中國汽車的銷售總數為150萬台，轎車部分的銷量將近50萬台，而康雲轎車幾乎占據了國產家用轎車總銷量的8%，加上另外兩款轎車的銷量，天音集團研發生產的轎車占據了將近15%的國內轎車銷量，這個數字還是相當驚人的。

除此之外，天音集團設在上海的龍騰機械廠，一直都在生產國內技術最為先進的汽車變速箱，除了一部分自用之外，還一直保持著和汽大眾的合作關系，現如今已經完成了桑塔納2000汽車變速箱的國產化，每年給集團公司帶來的利潤也是相當可觀的。

不過總的來說，天音集團目前利潤最大部分的來源並非是汽車產業，而依然是他的老本行:芯片和電子產品。

就在今年年初的時候，段雲又做出了一個決定，那就是從今年年中開始，天音集團准備在國內大規模推廣dvd產品，取代之前的vcd。

之所以做出這樣的決定，是因為當前國內vcd市已經出現疲軟的狀態，從去年下半年開始，銷量出現小幅度下滑，各種跡象表明，國內vcd用戶已經出現飽和，其他省份也有很多山寨彷制vcd的廠家，致使產品的利潤越來越低，而唯一的解決辦法，就是產品和技術的更迭換代。