於是有心的他開始想辦法和火車站的領導接觸，經過房東的介紹，他認識了火車站的飯堂主任，然後經過主人的引薦，黃遠成和站長見了面，當時站長也正在想著怎么改革車站的現狀，黃遠成的想法讓他找到了突破口，他講了合作的計劃後大為高興，站長把中層以上的干部召集了起來，經過一番討論後，決定和黃遠成進行合作。

不過當時中國鐵路受到政策限制，不能和個體戶直接合作，於是黃遠成成立了一個公司，找個最基礎的鄉政府掛靠一下，然後才和鐵路方面簽訂了合同。

1988年的時候，黃遠成拿出了他的全部積蓄一萬多元，注冊成立了廣東遠程儲運公司，掛靠廣州白雲區荷塘鄉，首開全國鐵路貨運市化運作的先河，遠成儲運在市場上設立了托運處，代表火車站成為貨運窗口，大大方便了南來北往的托運用戶，很快被媒體譽為廣東第一家無軌車站。

無軌車站利人利己，按約定，合作三方每月以一定的比例分配利潤，火車站拿六成，河塘鄉拿三成，黃遠成拿一城，當時正值廣州貨運的盛大期，風靡全國，遠成儲運的業務應接不暇，不到半年，黃遠成就分得了近10萬元的利潤，在當時羨慕萬元戶的年代，黃遠成就成了10萬元戶，這一成功增加了黃遠成創業的決心和信心。

經過這些年的積累，黃遠成公司的業務也是越來越大，但外部的競爭壓力和內部的矛盾也開始越來越明顯，一方面是因為承包的成本是越來越大，另外一方面就是因為公司需要人，黃遠成疑人不用，用人不疑，各種技能關系傾囊相授，其委以重任，自己騰出手來在珠三角進行大規模的跑馬圈地，造成的結果就是得力助手一再的學生後辭職，並帶走了遠程儲運大批骨干和無數的客戶，無數的關系和無數的合作，最終讓遠成公司元氣大傷，很多項目因此停擺。

所以這次黃遠成這次來深圳和段雲會面，也是希望能找到一條合作的新渠道。

除了黃遠成，順豐的創始人王衛，申通的創始人聶騰飛，也都是沖著段雲的名氣和資源，來到深圳參加這次聚會。

另外自己家國內物流公司創始人對於天音集團以及段雲在行業內的地位，也都是非常認可的，因為哪怕是現如今靠著深港業務賺的盤滿缽滿，財力雄厚的順豐創始人王衛，也深知自己遠遠不能和段雲相提並論，倆人無論在實力還是名氣上，都差了不止一個檔次，就算是天音旗下的物流公司，其規模和實力，也要比國內剩下的所有物流企業加在一起都要強大，光是車隊的規模，就讓人望塵莫及。

當這些人抱著各自的目的來到深圳之後，受到了段雲盛情的接待，段雲先是領他們參觀了自己的公司以及物流部門，充分展示了令人信服的實力之後，談判隨後在餐廳的雅間中舉行。

「正如我之前說的那樣，這次把各位叫在一起，其實就是想一起商量一下咱們未來在國內物流事業的發展。」餐桌上，段雲面帶微笑，對眾人說道：「說起來我們天音集團從成立之初，就有自己的運輸隊，發展到現在，已經成為了一個業務覆蓋全國的貨運物流公司，但即便如此，我一直認為如果想把這個產業做大，就需要多方面的強強聯手才行，在座的幾位都是國內目前最為知名的物流公司，如果咱們幾家能夠聯手的話，就可以共同制定一些新的行業規則，獲得更多的行業話語權，從而讓在座的各位在國內的同行競爭中，處於一個非常有利的地位。」