相比貝爾47，ac310c型直升機要短一些，長度是九米半，高度兩米半多一點。它的螺旋槳直徑是8.18米，要比貝爾和safari兩款直升機寬一些。

從外觀來看，ac310別具特色，主體是鋼化玻璃，機艙門的邊緣是鈦鋁合金，塗裝成紅白兩色的雲紋，看上去漂亮大方。

專業方面的知識，秦時鷗就不懂了，得靠阿西克介紹：「ac310直升機是你們國家的中航工業最近推出的一款超輕型多用途直升機，主打歐美市場，技術基礎來自西科斯基公司s300c直升機。四年前首飛，今年才進入北美市場。」

「這款直升機最大起飛重量930千克，空機重量505千克，有效載重425千克，可乘坐23人，最大巡航速度159公里小時。」

「它采用了常規單旋翼帶尾槳式布局，裝有一台水平對置四缸發動機，有3片槳葉全鉸接式旋翼和2片槳葉蹺蹺板式結構尾槳。機艙采用了整體設計風格，發動機安裝在低位上，有吸震滑撬、塑性變形鋁管座椅、可吸收沖擊能量機身框架、抗沖擊設計油箱等安全性設計措施，從安全性上來說，它做的很好。」

「另外，這直升機的駕駛艙視野開闊，留下了一定的機械改裝空間，可以加裝雷達和攝影系統，這對於巡航直升機來說是很棒的考慮」

秦時鷗坐進直升機試了試，里面空間很寬大，即使是伊沃森那樣的大塊頭也可以舒坦的展開雙腿、挺直身體，對於以體態嬌小而著稱的直升機來說。能做到這樣的空間拓展，已經很了不起了。

就像阿西克說的那樣，這款飛機的視野空間很開闊，四面八方都是鋼化玻璃。當然，比起堪稱玻璃罩飛機的safari要差一些。但safari讓秦時鷗不滿意的地方就在於改裝性太差。

因為這是第一批進入北美市場的ac310，確定型號為ac310na所以價格要低廉一些，據說國內報價是350萬人民幣，在航空城只要55萬加元，換算過來比國內還要便宜八十多萬。

對於這一點，秦時鷗除了搖頭沒法表達意見。

國產東西國內賣的比國外還貴。對於中國來說已經是正常國情了，他現在嚴格來說屬於外國人，多嘴干什么

按照協商，航天城集團會給ac310na進行改裝，加裝冷光探查雷達和航拍相機。這兩樣東西要額外加5萬塊錢。

有了這套設施，飛機起飛後可以監視整個告別島為中心的兩百公里海域，方便很多，不用以前那樣天天開船出海巡查了。

一個是七十萬一個是六十萬，秦時鷗一次性甩出一百三十萬，這兩架飛機就歸他了。

航天城集團要進行改裝，所以需要一個周的時間才能將飛機給他送過去，秦時鷗付款之後就帶著奧爾巴赫和兩條狗回了告別島。依然是專機送達。

買了飛機，秦時鷗回到漁場就給尼爾森、沙克一行人開了個會，商討未來一兩個月內漁場的發展。

因為有了飛機。這樣飼料和農葯播撒范圍就擴大到了全部漁場，秦時鷗決定養殖緬因龍蝦，這么大的漁場竟然沒有這種寶貴龍蝦，真是浪費資源。

想到就做，第二天，秦時鷗就打電話給比爾薩奇。讓他從迪克海水產植被公司運送一批價值五十萬元、數量為90萬只的龍蝦幼苗過來。

薇妮回到漁場，和秦時鷗擁吻了一會。懶懶的說道：「那些大小姐總算要回去了，她們可真不好伺候。將來她們的丈夫可有苦頭吃了。」

說著，她就看著秦時鷗。