離開聖約翰斯十二個小時之後，夜里，豐收號進入了卡伯特海峽。

其實從直線距離來看，聖約翰斯距離聖勞倫斯灣不遠，隔著的就是一個紐芬蘭島的東西長度，頂多四百公里。

可是開船和開飛機是不一樣的，走水路從聖約翰斯去聖勞倫斯灣，首先需要沿著西南方向開出350公里到達格賴斯貝，這里就是卡伯特海峽的入海口。

然後，從格萊斯貝直接北上，再經過500公里左右的路程，就正式進入聖勞倫斯灣了。

豐收號是普通的漁船，航速只有不到二十節，不像巡航艇或者海鷗號拖網游艇那樣可以提速狂飆，開這船就只能在水面上慢慢晃悠。

入夜之後，秦時鷗將船員們召集到船長室開個會。

豐收號的長度是十五米，從這點來看只能算是小魚船，和動輒五六十米的普海漁輪有差距。但秦時鷗是花高價打造的現代漁船，長度一般，高度上卻有足足三層艙房。

從外表來看，豐收號不像大多數漁船那樣是長條形，而是好像一個正方體，重心比較高，漂在海上跟不倒翁一樣，風一吹就晃晃悠悠。

但這是采用最新式造船技術而成的漁船，它就是個不倒翁，別看比普通漁船更容易晃動，可是承受風浪侵襲能力極強。

而且漁船遭遇風浪之後最危險的不是大風。而是浪峰，如果一艘船太長太矮，那一旦落在兩個浪峰之間。浪峰從不同高度發力，是能將一艘船直接沖擊成兩段的。

漁船不是軍艦，鋼板強度不夠，遇到浪峰是很吃虧的。

另外這樣設計還有個好處，那就是增加了船員活動空間，大多數漁船的船員只能住在甲板下的船艙，豐收號則是住在上層。下面的船艙全是冰艙、儲水間和儲物倉，空間更大。

秦時鷗安排的是沙克和煙槍帶著六個船員睡在甲板一層房間。每個房間兩個人，正好有四個房間。二層有兩個大房間，三個漁夫一間，他和伊沃森一間。

三層只有一個最大房間。正好用來做餐廳、會議室和活動室。

別看豐收號只有二百噸的規格，實際上設計的時候也是按照遠洋漁船設計的，可以深入遠海捕魚。

不過，這艘船的額定船員人數是十人，現在超支了三個人，也只能這樣，不算大事。

夜里海風比較大，呼嘯的大風吹著漁船在海上晃動，除了沙克在駕駛室工作。其他人都進入了頂層的餐廳開會。

秦時鷗先介紹了一下自己，然後說明了此次航行的目標，那就是捕捉龍蝦和皇後蟹。有鱈魚群也可以趁機撈一批，接著說的就是利潤分配問題。

漁夫上漁船工作，一般有兩種方式，一種是投資型，繳納一部分出海花費和船舶折舊費用，就當你入股了。可以按股紅分配；另一種是打工型，船長花錢雇佣。一天多少錢工資，那這樣出海的收獲多少就和漁夫沒關系了。

豐收號采用的是折中的利潤分配方式，只要出海，那每天每個人可以獲得兩百元的基本工資。另外，他還會拿出百分之二十八的最終所得做獎金發給十個人，至於這十個人之間怎么分配，那就是煙槍來負責，他們信任煙槍。

這些問題上船之前雙方已經協商過的，秦時鷗要做的就是再次強調一遍，防止有些人沒有契約精神，等收獲之後再多說什么。

說完之後，秦時鷗讓漁夫們談談意見。