看過駕駛室和船員艙，接下來就是重頭戲，冰艙。

深海遠航甚至可能一次出行一兩年，冰艙必須可靠，因為捕撈上來的漁獲都在這里面，要是冰艙出問題，那出海就是純粹浪費錢的行徑。

冰艙最要緊的是制冷效果，漢克斯介紹說他們按照秦時鷗的要求，給克里斯坦將軍號安裝了當前最先進的制冷機。

漁船制冷的方式大同小異一般有三種保存漁獲的方式：冰鮮、盤管保冷冰鮮、凍結冷藏，豐收號的冰艙也能做到這三種效果，當然制冷機功率不一樣，冰艙的容積更不一樣。

普通漁船最重要的制冷方式便是冰鮮制冷，使用晶瑩剔透的冰塊來冰鎮海鮮，這樣往往能最大程度的保持海鮮的新鮮，且成本低廉、簡單容易操作。

克里斯坦將軍號上卻只有一個小冰鮮制冷艙，裝滿也就是一百噸左右的海鮮。

原因很簡單，冰鮮制冷效果最差，最多保鮮十來天，對於深海漁輪來說，這段時間太短了，除非是輪船准備上岸補充油料糧食淡水的時候，才會臨時干一筆，用冰鮮艙保存上一些海鮮上岸即出售。

接下來的重頭戲，是盤管保冷冰鮮和凍結冷藏。

這兩種制冷方式成本比較大，可如果成功制冷了，那關閉艙房可以大幅度降低能源耗損。

漢克斯介紹說：「瞧，我們給這艘船的冰艙使用了聚氨酯硬泡材料，這種材料很少應用於遠洋巨輪，因為它的造價太高了。但是我得說，舍得投資才能獲取大利潤。這種材質的保溫效果很好，一次制冷後只需要短暫的進行追加制冷就可以，相比傳統的聚乙酯鋼板材料，它的保溫效果能提高400。」

秦時鷗帶人檢查這兩種冰艙，盤管保冷冰鮮方式是有管道往里不斷噴射冷氣。始終保持低溫狀態。凍結冷藏，則是將海鮮送入冰艙後，立馬將溫度降到零下十攝氏度以下，將之凍成冰塊。

凍結冷藏的檢查方式簡單，將一桶水放進去，機器轟隆隆的運轉。秦時鷗通過安裝在艙房里的攝像頭可以看到，桶里的水以肉眼可見的速度冰凍了起來，滿滿一桶水，最後凍結成的冰塊卻高於水桶邊緣。

這是一個很有趣的自然現象，眾所周知熱脹冷縮這個道理。可是同樣一桶水一樣的質量，冰的密度小於水，故而最終當水變成冰的時候，體積會變大。

這個特性對生物很重要，因為如果水和大多數物質一樣固態密度比液態密度大的話，則冬天將使河底、湖底和海底的水先結冰，必使水底生物無法生存。

地球上早期的生命起源於海洋，如果冰不能漂浮在水面上。地球上就算有生命也無法安全度過冰期。所以，水和冰的這個特性對地球上生物的生存有著重要作用前世愛上你最新章節。

見識了冰凍效果，秦時鷗對漢克斯滿意的點點頭。說道：「那么，我接下來去看看發動機」

漢克斯帶著他去了位於船尾的發動機室，自豪的介紹道：「克里斯坦將軍號采用的發動機是來自普拉特惠特尼集團公司的海洋驕傲，pplikv556式發動機，屬於新一代的低速二沖程柴油機，同時它又接受一台電機的引導。保證船舶隨時可以靈活掉頭。」

普拉特惠特尼集團公司創建於1925年，是美國最大的兩家航空發動機制造公司之一。也是世界主要的航空燃氣渦輪發動機制造商之一。

當然，發動機不分家。普拉特惠特尼集團公司在海運發動機方面的實力也很強。