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辭別卡梅隆大導演，秦時鷗准備上直升機返回漁場，結果魚鷹剛發動，直升機駕駛台上忽然亮起了一排紅燈，響起了刺耳的蜂鳴聲。

秦時鷗第一次遇到這種情況，他正坐在副駕駛上准備閉目養神，這么一刺激嚇得小心臟亂跳，趕緊問道：「怎么回事，伙計」

魚鷹示意他放松，關了發動之後他去做了檢查，回來說道：「發動機的一道冷卻管的接口銹死了，我得找點機油清洗一下，不是什么大事，待會一樣能飛。」

秦時鷗覺得還是謹慎點好，他說道：「算了，魚鷹，我們還是將這玩意兒扔在這里讓航空城的人來處理吧。咱們不冒這個險，還是乘坐火車回聖約翰斯吧。」

巴斯克港沒有飛機場，隔著最近的飛機場是在北邊的聖安東尼，既然這樣不如乘火車回去。

魚鷹表情輕松，道：「那不是什么大問題，boss，我能搞的定，以前在部隊時候出任務，發動機冷卻管爆掉我都敢開。」

「可是我不敢死。」秦時鷗實實在在的說道，他是海神不是天空之神，天空可不是他的地盤，萬一直升機在空中出什么問題，他可真得不償失。

魚鷹聳聳肩，掏出手機買了四張巴斯克港開往聖約翰斯的火車票。

加拿大的交通類似美國，飛機場建設的到處都是，航空成了出行的最簡單有效工具。價格便宜、安全性高、速度快，而火車運輸則成了一種中高檔的出行工具。

這點是發達國家和發展中國家在交通上的巨大差別，拿加拿大來說，境內高速公路覆蓋率超過百分之八十。除了北方接近北極的地方，其他地區都修建了高速公路，且幾乎都是免費使用。

這樣，遠程出行人們會選擇飛機。近程就是自己開車，那火車自然就沒了市場。

而火車運輸公司如太平洋鐵路公司等可是加拿大的傳統大型企業，他們在察覺到這個危機之後就及時進行了行業轉變，將火車出行變為一種享受活動。

紐芬蘭省的火車覆蓋率是比較低的，畢竟這就是個獨居海外的大島嶼，海路運輸才是重頭戲，然後有航空和公路，鐵路占據的份額很小。

可即使這樣。紐芬蘭的鐵路運輸依然相當發達，巴斯克港的火車站建設的好像城堡一樣，候車室高大寬敞，整體是暖黃色色彩風，這樣即使冬天待在里面也能感覺到一絲暖意。

到了火車站，秦時鷗看看時間，距離發車還有一個多小時。他可不想枯坐在火車站，就在站口的報亭買了份地圖，發現不遠的地方有一座解說中心，叫做金釘子解說中心。

紐芬蘭的解說中心也可以說是博物館、紀念館、藝術館等，反正有人解說的地方就叫解說中心，這個解說中心嚴格來說屬於地質博物館。