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在魯道夫·布魯克說話間，夏禹已經看了起來。

現如今，英國汽車零部件供應商真的是所剩無幾了。

在魯道夫·布魯克做出的報告中，在英國就挑出了兩個收購或者入股的目標。

而且其中還有一個目標很特別，讓夏禹眼睛一亮，不由暗嘆魯道夫·布魯克跟了他一段時間，膽子和胃口都變大了，竟然打起了這家公司的主意。

這個目標正是利蘭汽車集團。

說起利蘭汽車集團，普通人根本沒聽說過，但是要是等到1989年改名後，就很耳熟了，那就是羅孚集團。

利蘭汽車集團的形成比較復雜。

最開始的時候，是在1952年，由奧斯汀車廠和諾菲爾德車廠合並，組成了英國汽車公司，旗下包括了莫里斯、沃爾斯利、萊利等多個汽車品牌。

然後到了1966年，威望與勞斯萊斯汽車並駕齊驅的羅孚汽車公司被英國卡車制造商利蘭公司收購。

到了1968年，英國汽車公司聯手捷豹（美洲豹）汽車公司，以及利蘭汽車公司組建為英國利蘭汽車集團。

只可惜接連不斷的並購組合，雖然讓利蘭汽車集團實力大增，但是因為管理不當，以及大環境影響，利蘭汽車集團運營不佳，陷入虧損漩渦。

撐了幾年撐不住了，在1975年被收為國有，到了現在都還深陷虧損泥潭。

利蘭汽車集團的虧損並不是個例，在現在這種環境下，英國的各大車企幾乎都虧損，能保持盈利的也就只有利蘭汽車集團旗下的捷豹汽車公司和夏禹的勞斯萊斯汽車公司。

而勞斯萊斯汽車公司在被夏禹接手前，可也是虧損車企中的一員。

再說利蘭汽車集團，為何會被魯道夫·布魯克認為有收購價值，就是因為它的底盤和引擎。

利蘭汽車集團是英國最好的底盤制造商，之前捷豹依靠著利蘭汽車集團的底盤打造出了英國最低底盤的汽車，性能特別好。

現在勞斯萊斯汽車公司用的底盤也是利蘭汽車集團供應的。

除了底盤，利蘭汽車集團的引擎質量也特別高。

如果能夠收購利蘭汽車集團，將讓勞斯萊斯汽車公司擁有穩定的底盤和引擎供應，並且利蘭汽車集團在其他汽車零部件上也有生產，能夠與勞斯萊斯汽車公司互補。

這還僅僅只是汽車零部件方面的優勢，倒不足以令夏禹驚訝。

讓他欣喜的還在後頭。

這就要說到英國的汽車品牌層次了。

現如今，英國的超豪華汽車品牌，或者成為貴族車的品牌，能入圍的只有勞斯萊斯、賓利和羅孚。

其中勞斯萊斯一直以來就被冠以「車中貴族」的美譽，它代表的就是貴族的紳士風度，因此受到上流階層的喜愛。